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プジョー３０８ＣＣ

2009-09-11T00:05:00.000+09:00

◇オープンも、クーペも楽しめる　デザインも、精度感もいい仕上がり

　「ＣＣ」とはクーペ・カブリオレを意味する。プジョーは以前から、このボディー形式に力を注いできた。特に手軽な価格でオープンとクーペの２種の楽しみを手に入れられる２０６／２０７ＣＣはヒット作になった。ちなみに２０６、２０７、３０７の３モデルを合わせたＣＣの世界累計販売台数は約７０万台。なかなか立派な数字である。

　そして３０７ＣＣの後継である３０８ＣＣがデビューしたのだが、ひと回りサイズが大きくなった代わりにルックスは洗練され、グンとスタイリッシュになった。

　もちろん、大きくなったとはいえ、日本の路上で持てあますようなサイズではない。

　それに、前述したようにスタイリッシュ度はグンと引き上げられているのだから、ルックスに高い優先順位をもつこの種のクルマとしての差し引きの答えは間違いなくプラスだと思う。

　リトラクタブルのハードトップは２分割式で、開閉に要する時間は２０秒ほど。大型のハードトップとしては十分に短い時間である。

　プジョーの特徴である強く傾斜したフロントウインドーは、乗り降りするときに少し余計な身のこなしを要求するし、特にクローズドにした時の後席も快適とはいい難い。このあたりをカッコよさの代償として肯定的にとらえるか、否定的にとらえるかが３０８ＣＣを買うか買わないかの決断を左右する大きなポイントになりそうだ。

　１．６リットルの４気筒ターボエンジンはプジョーとＢＭＷが共同開発したもので、ＭＩＮＩクーパーＳと基本的に共通である。スムーズに気持ち良く回り、低回転域から十分なトルクも発生する。

　構造上、重量は重いが、走りは活発だ。

　出足もダイナミックだし、追い越し加速にも実用上の不満を感じさせられることはほとんどない。

　ただし、ＡＴがいまだ４速という点は当然物足りない。

　このクラスでも６速、７速ＡＴが拡大しつつある中、せめて５速くらいはほしい。

　一般的な路面での乗り心地／乗り味はいい。ウエートの重さが、この点では大いにプラスに作用しているようだ。

　ただし、強めの段差などでは、やや角の立ったショックや音を引き出す。

　最近のプジョーは「デザイン品質」の引き上げに大きな力を注いでいるが、３０８ＣＣも、むろん例外ではない。

　エクステリア／インテリアともに、デザインも精度感もいい仕上がりだ。お洒落なツールとしての魅力度は高い。

プジョーのディーゼルハイブリッド…CO2排出量95g/km

2009-09-10T00:52:00.000+09:00

プジョーは8月17日、『3008』と新型車『RCZ』のハイブリッド仕様の概要を明らかにした。「ハイブリッド4」と呼ばれるシステムは、直噴2.0リットル直4ターボディーゼルにモーターを組み合わせたもので、トータル出力200ps。CO2排出量95 - 99g/kmという高い環境性能を誇る。

プジョーは2008年9月のパリモーターショーで、コンセプトカー『プロローグ…』を披露。『308』がベースの新型クロスオーバー、3008を示唆したコンセプトで、心臓部には高効率のディーゼルハイブリッドを搭載していた。

さらにPSA（プジョーシトロエン）は今年4月30日、プジョー『3008』とシトロエン『DS5』（現時点で未発表）に、ディーゼルハイブリッド車を設定し、2011年から生産すると発表。シトロエンの新高級ブランド、「DS」レンジのミドルクラス車にも、ハイブリッドを積極展開する意向を表明していた。

そして今回、ハイブリッド4を積む3008とRCZを初公開。そのシステムはフロントに直噴2.0リットル直4「HDi FAP」ターボディーゼルエンジン（163ps、30.6kgm）を置き、リアアクスルにモーター(37ps、20.4kgm)を内蔵。エンジンが前輪、モーターが後輪を駆動する4WD方式だ。2次電池は三洋製のニッケル水素バッテリーで、トランク床下に置かれる。

トランスミッションは6速2ペダルMTで、アイドリングストップ機構を組み込むことにより、燃費やCO2排出量は、ベースのHDiエンジン比で最大約 35％削減。CO2排出量は3008で99g/km、RCZでは95g/kmを実現した。元祖ハイブリッド、新型トヨタ『プリウス』の89g/kmにはかなわないが、トップレベルの環境性能をマークする。

2台のハイブリッド4は、9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーで正式発表。3008ハイブリッド4は2011年初頭に市販、RCZハイブリッド4の発売時期は未定である。国によってはディーゼル比率が6割を超える欧州では、ガソリンハイブリッドよりもディーゼルハイブリッドに勝算がありそうだ。

プジョー、カーナビ特別装備の「207スタイル」に20万円の購入サポート

2009-09-09T00:48:00.000+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは8月31日、コンパクトカーの「プジョー207スタイル」を20万円の購入サポート対象モデルに設定した。

同社はこれまで207スタイルを除くプジョー207に20万円〜40万円の購入サポートを提供してきたが、インターネット経由の商談予約者に限定して「プジョー207スタイル」にも20万円購入サポートを適用する。

これによって、210万円のプジョー207スタイルが190万円となるほか、特別装備として7インチディスプレイのSDメモリーナビ（CD、ワンセグチューナー付き）が無償提供される。
車体色は、アデンレッド、アルミナムグレー、オブディシアンブラック、ネイシャブルーの4色が設定されている。

受付は9月23日までで、9月末までに登録が可能な場合に限定される。

プジョー・シトロエン・ジャポン、会員制ショッピングサイトで「２０７ＣＣ」を発売

2009-09-08T00:44:00.001+09:00

プジョー、プライベートショッピングコミュニティサイト、

「　www.glamour-sales.com　」にて、「２０７ＣＣ」を発売

〜今秋より、期間限定／台数限定でプジョー２０７ＣＣを発売予定〜

　プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都渋谷区、社長：ティエリー・ポワラ）は、ＧＬＳ　ＪＡＰＡＮ株式会社（本社：東京都渋谷区、ＣＥＯ：ギョーム・ダヴァン）が運営する、プライベートショッピングコミュニティサイト「　www.glamour-sales.com　（グラムール　セールス　ドット　コム）」とブランドパートナーシップを組み、今秋、プジョー２０７ＣＣを期間及び台数限定で販売することに合意しました。

　「グラムール　セールス」は、本年８月２７日にオープンしたオンラインの会員制ショッピングコミュニティサイトです。当サイトでは、ファッションからライフスタイルまで厳選されたハイクオリティブランドが販売され、登録した会員のみアクセスする事が出来ます。商品の購入は、２日から４日間の限られた期間で開催される「イベントセール」にて購入する事が出来ます。

　「グラムール　セールス」は、エクスクルーシブなマガジン、ブログ、コミュニティ、そしてショッピングが１つに融合した新世代ＥＣチャネルです。またパソコンだけでなく、携帯電話のモバイルサイトからも会員登録やイベント情報を携帯メールで受け取る事も可能です。

　プジョー・シトロエン・ジャポンでは、「グラムール　セールス」が展開するクオリティの高いビジュアル、ブランドを紹介するショートフィルム配信等、ブランドの伝統やストーリーにまで徹底的にこだわり配信する新しいショッピングスタイルに協賛、今秋、プジョー２０７ＣＣを期間限定／台数限定にて当サイトにて販売する事としました。

　弊社は、今後も新しい手法で展開するＥコマース市場含め、インターネットを活用した販売に積極的に参画して参ります。

＊　プジョー２０７ＣＣ

　プジョーの主力モデルである「２０７」シリーズに電動開閉式メタルルーフを持ち、クーペとカブリオレ、２つのモードを自在に楽しめる、フル４シーターモデル。

＊　「グラムール　セールス」オフィシャルホームページ

　http://www.glamour-sales.com

■『グラムール　セールス』概要■

　『グラムール　セールス』は短期間でイベントセールを行うプライベートショッピングコミュニティサイトです。厳選されたハイクオリティブランドとパートナーシップを組むことで、会員のみがアクセスできるシークレットセールを開催します。各イベントセールは２日から４日間の限られた期間で開催され、毎日新ブランドが登場。ファッションブランドからライフスタイルブランドまで、幅広いブランドを会員限定価格にて提供します。

　『グラムール　セールス』では既存会員の方に招待された方のみご登録が可能で、入会費、年間費は一切かかりません。

■『グラムール　セールス』のサービス概要■

◇会員制プライベートショッピング　コミュニティサイト

　『グラムール　セールス』はオンラインの会員制プライベートショッピング　コミュニティサイトです。入会・会員登録後、人気のラグジュアリーブランドからカジュアルブランドまで、さまざまなブランドを会員限定の魅力的な価格で購入する事ができます。

◇新ブランドが、毎日登場

　『グラムール　セールス』では、レディース、メンズ、キッズウェアやバッグ、シューズなどのファッションブランドをはじめ、ホテル、スパ、アクセサリー、化粧品、キッチンウェアなどのライフスタイルブランドまで、“グラムールなライフスタイルに欠かせないブランド”が毎日登場します。

◇多彩なコミュニティコンテンツ

　会員宛に、各イベントセールの開催予定情報が、随時メールにて配信されます。『グラムール　セールス』はブランドのオリジナリティ・クリエイティビティを尊重しており、ブランドの紹介ビデオや歴史など、よりブランドに親しんでいただくための情報を豊富に発信。さらにブログや占い、マガジンなど会員限定で楽しめる多彩なコンテンツが用意されています。

◇モバイルサイト

　パソコンだけでなく、携帯電話のモバイルサイトからも会員登録やイベントセール情報を携帯メールで受信する事ができます。また、携帯電話でしか見ることのできない特別なコンテンツも用意されています。

三菱とプジョーシトロエン、i-MiEVベースのEVを共同開発へ

2009-09-07T00:42:00.000+09:00

三菱自動車とPSAプジョー・シトロエンは4日、三菱が日本国内で現在販売している電気自動車『i-MiEV』の開発供給に関する基本契約を締結したと発表した。同日、益子三菱社長とバランPSA会長がパリにて同契約に調印した。

契約では、i-MiEVをベースにした欧州向け電気自動車の開発を行うことが取り決められた。PSAはこれをプジョーブランドとシトロエンブランドで販売する予定で、2010年末までの市場投入を目指し2010年10月を車両の生産開始目標とする。

三菱は、2009年6月に日本国内向けi-MiEVを発表、年内に右ハンドル車を世界に販売する計画だ。また欧州向け左ハンドルの電気自動車は2010年度の投入を計画している。

PSAは他社に先駆けCO2排出量の少ない車両投入を目指しており、2011年にはハイブリッドディーゼルテクノロジーを使ったプジョー『3008ハイブリッド4』、シトロエン『DS5ハイブリッド4』を市場投入、さらに2012年に『プラグインハイブリッド4 ディーゼル』を投入する計画。これに今回の電気自動車が加わることにより低公害車の商品ラインナップを拡充するねらいだ。

プジョー、PATRICKとのコラボシューズを限定販売

2009-08-12T00:00:00.001+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは、フランスのスニーカー・ブランド『PATRICK（パトリック）』とコラボレーションしたオリジナルシューズを販売する。
　
　オリジナルコラボレーションシューズは、プジョーオーナーかつ、プジョー公式ファンサイト“Le Club PEUGEOT（http://www.leclubpeugeot.jp/）”登録者が対象で、8月23日（日）まで“Le Club PEUGEOT”で予約・購入申込を受け付ける。限定200足の販売となり、デリバリーは年内クリスマスころを予定している。

　また、このシューズは限定200足で、設定されるカラーはパールホワイトがベース色でソール部分にトリコロールカラーをあしらった“New Tricolor（ニュートリコロール）”と、プジョーのボディカラー“モンテベロ・ブルー”をイメージした“Bleu d’Azur（ブルー・ダジュール）”の2色で、各色100足ずつ用意。サイズは22.5cmから28.0cmで、価格は“New Tricolor”が1万8800円、“Bleu d’Azur”が1万9800円となる。
　
　シューズブランドの『PATRICK』は、1892年に西仏プソージュ村の靴職人パトリック・ベネトゥ氏によって設立。発足直後よりサッカー専用シューズの製作を行い、スポーツファンの間で高い評価を受けた。1972年にはトレードマークであるシューズ後方に刻まれた“2本ライン”が誕生、ファッショナブルでオリジナリティ溢れるカラフルなシューズは話題となり、ファッション業界でも一躍注目を浴びている。

アメリカで世界に1台のコルベットが抽選で当たる

2009-08-11T00:57:00.001+09:00

米国のナショナルコルベットミュージアム（NCM）は、開館15周年を記念して、世界に1台のシボレー『コルベット』を製作した。9月6日に開催される開館15周年記念イベントにおいて、抽選で1名にプレゼントされる。

このワンオフ・コルベットのベースグレードは、GMが4月末に発表した「グランスポーツ」。6.2リットルV8（430ps）を搭載し、ドライサンプオイルシステムや専用ワイドボディを採用。足回りも強化した新グレードだ。

グランスポーツとは1963年に、わずか5台のみが生産された伝説のレーシングカーにちなんだネーミング。GMは1963年、2代目コルベット「C2」をベースに、スポーツカー世界選手権に参加する目的で、5台のレーシングカーを製造。これがグランスポーツの起源である。

その後1996年、グランスポーツは4代目コルベット「C4」の特別仕様車に、その名前が使用された。ブルーのボディカラーに太いストライプというグランスポーツは、限定1000台が人気を集めた。

久々に復活したグランスポーツは、従来の「Z51パッケージ」の後継として用意。パワートレーンはコルベットの「LS3」がベースで、6.2リットルV8は最大出力430ps、最大トルク58.6kgmを発生する。これでも物足りないという顧客には、2モードエグゾーストシステムを設定。最大出力は 436ps、最大トルクは59.1kgmへ引き上げられる。0 ‐ 96km/h加速は4秒の実力だ。

トランスミッションは6速MTとパドルシフト付きの6速AT。6速MT車には、レーシングカーに由来する専用装備を導入した。ドライサンプオイルシステム、デフの冷却システム、リアマウントのバッテリーの3点だ。ギアレシオも専用仕様に変更される。

MT、 ATともに足回りを強化。コルベットのスポーツグレード、「Z06」と共通仕様のダンパー＆スプリング、スタビライザーを採用。ブレーキはフロント 355mm＆6ピストン、リア340mm＆4ピストンが奢られる。前後タイヤサイズは、275/35ZR18と325/30ZR19で、アルミホイールは専用5本スポークデザインとした。

外観は前後フェンダーを膨らませた専用ワイドボディを採用。見た目だけでなく、前後トレッドを拡大しているため、タイヤを収める目的もある。前後スポイラーも装着。フロントフェンダーには、ブレーキ放熱用のエアダクトが追加されている。

ワンオフモデルは、このグランスポーツをベースに、ブラック＆レッドの専用デカール、クローム仕上げのアルミホイール、「ZR‐1」用リアスポイラー、ブラックヘッドランプ、赤いツートンレザー内装などを追加。ボディカラーはアークティックホワイトだ。ミュージアムの15周年を飾るにふさわしいモデルとなった。

世界に1台のコルベットは、9月6日に行うミュージアム開館15周年記念イベントで、抽選くじを購入した人の中から1名に当たる。くじは1枚150ドル（約1万4000円）で販売中。グランスポーツの現地価格は5万5720ドル（約530万円）からだから、当選した人は、まさにアメリカンドリームを手にすることになる。

スズキ、パキスタン工場で生産累計100万台を達成

2009-08-10T00:38:00.000+09:00

スズキのパキスタンにおける四輪車、二輪車の製造販売子会社を務める“パックスズキ社”は、四輪車の生産累計100万台を達成した。
　
　パキスタンでは、1975年から国営会社で四輪車が生産されるなど、スズキにとって歴史のある市場で、現在では同国での四輪車の占拠率は50％以上を確保。インド、ハンガリー、インドネシア、中国などと同様、スズキにとって重要な拠点となっている。
　
　“パックスズキ社”は、1982年9月に四輪車のフロンテの生産を開始して以来、これまでにキャリイ・トラックやキャリイ・バン、カルタス、アルト、ジムニーなどをパキスタン国内向けに生産。26年間で100万台の累計生産を達成した。

GM、カマロのトランスフォーマー仕様を発表

2009-08-09T00:36:00.003+09:00

米GMは、シボレーのスポーツクーペ『カマロ』の2010年モデルに、映画『トランスフォーマー』とのコラボレーションモデルを設定。7月22日に発表した。
　
　この『2010年型シボレー・カマロ・トランスフォーマー特別仕様』のベースとなるのは、3.6リッターエンジン搭載の『LT』、もしくは6.2リッター V8を搭載する『SS』の2グレードで、ラリーイエローのボディには劇中に登場するカマロと同じく、高光沢ブラックセンターラリーストライプパッケージが施される。
　
　このほかにもボディの各所に『オートボット』のエンブレムや、『トランスフォーマー』のロゴが施されるほか、他のカタログモデルと同じく、オプションのRSアピアランスパッケージも選択可能となっている。
　
　この特別モデルは、北米のシボレーディーラーで既に予約受付を開始しており、日本への導入に関しても、現在準備が進められている。

　

アウディ、4つの衝突試験で最高評価を獲得

2009-07-06T00:09:00.000+09:00

アウディジャパンは、同社のモデルが4つの試験で最高評価を獲得したと発表した。
　
　まず、ヨーロッパの新車評価プログラム（ユーロNCAP）の衝突試験で、A5とQ5が5つ星を獲得。米国運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）においても、両モデルは時速56km／h走行時の正面衝突試験、時速62.5km／hでバリアが衝突する側面衝突試験のカテゴリーで5つ星が与えられた。
　
　さらに、米保険業界の非営利団体 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）は、安全面においてベストなクルマ『Top Safety Pick』にQ5を選定した。同評価を5回獲得したメーカーは、アウディが世界で初となる。
　
　A5とQ5は、ESPとシートベルトリマインダーを標準装備し、ユーロNCAPでも高い評価を得ている。また、オーナーがドライバーアシスタントシステムからオプションを選択することも可能で、レーダーがサポートするアダプティブクルーズコントロール、走行レーン逸脱警告システムのアウディレーンアシスト、走行レーン変更アシスタントであるアウディサイドアシストなどが用意されている。

　

ポルシェミュージアム、25万人目は日本人

2009-07-05T13:58:00.001+09:00

2009年1月にオープンしたポルシェミュージアムの責任者であるアヒム・シュタイスカル氏は、25万人目の来館者として東京から訪れたタチカワ・シュウヤ氏（58歳）を歓迎した。
　
　シュトゥットガルトのツッフェンハウゼン地区に設立されたニューポルシェミュージアムは、わずか5カ月間で世界中から25万人が来館。大胆な建築デザインのミュージアムに展示されている80台以上もの歴史的なスポーツカーが見どころとなっている。

　シュタイスカル氏は、「世界中の自動車愛好家の間で、ツッフェンハウゼンへの旅行が本当に有意義であることが瞬く間に認知された」と語り、まもなく始まるバカンスシーズンには、より多くの来館者が押し寄せることを期待している。

　ポルシェミュージアムの開館時間は、月曜日を除く毎日午前9時から午後6時まで。入館料は8ユーロ（約1060円）で、大人の付き添いがある14歳までのこどもの入館は無料となる。

GM 破産…サーブはスウェーデンのスーパーカーメーカーへ売却

2009-06-30T00:05:00.000+09:00

GMは16日、サーブブランドをKoenigsegg（ケーニグセグ）社に売却することで暫定合意したと発表した。今年7 - 9月に正式契約を締結する予定で、売却額は公表されていない。

ケーニグセグ社は、スウェーデンのスーパーカーメーカー。1996年に『CC』を発売し、2006年には『CCX』をリリースした。4.7リットルV8ツインスーパーチャージャー（806ps）は、0-100km/h加速3.2秒、最高速395km/hという世界最高峰の性能。E85バイオエタノール燃料対応の『CCXR』では、その最大出力は1018psに進化している。

また、ケーニグセグ社は3月のジュネーブモーターショーでEVコンセプトカー、『Quant』（クワント）を発表。ガルウイングの未来的なフォルムを持つ4シータースポーツで、512psを発生するツインモーターを搭載。0 -100km/h加速5.2秒、最高速275km/hの驚異的なパフォーマンスを発揮するという。

ケーニグセグ社は、同じスウェーデンメーカーということもあり、かねてからサーブブランドの買収に意欲的だった。GMはサーブブランドの売却額を公表していないが、両社は今年7 - 9月に正式契約を締結する見込み。EIB（欧州投資銀行）がスウェーデン政府の信用保証を受けた上で、新生サーブに6億ドル（約584億円）を融資する。

間もなくデビューが噂される次期『9-5』をはじめ、サーブ各車のパワートレーンなどは、当面GMが供給。また、サーブ車の生産は、引き続きスウェーデンのトロールハッタン工場で行う。

欧州GMのカール・ピーター・フォスター社長は、「サーブは大きな可能性を秘めたブランド。ケーニグセグ社の傘下で、さらに飛躍すると確信している」とコメント。サーブのジャン・ジョンソン取締役は、「今回の合意は、サーブの顧客、従業員、サプライヤー、販売店関係者など、すべての人に有益なもの」と強調した。

GMは1日、日本の民事再生法に当たる連邦破産法11条（チャプター11）の適用を申請し、経営破たん。いったん国有化されたうえで 60 - 90日以内に破産手続きを終わらせ、「シボレー」「ビュイック」「GMC」「キャデラック」の4ブランドに絞り込み、スピード再建を目指す。「オペル」「ハマー」「サターン」に続いて、サーブの身売り先が決定したことで、GM再生に向けたブランドのスリム化に、一応のメドがついたことになる。

　

欧州新車販売、ドイツが39.7％の大幅増…5月実績

2009-06-29T00:01:00.002+09:00

ACEA （欧州自動車工業会）は16日、5月の欧州全域（EU＋EFTA全28か国）の新車販売結果を公表した。総販売台数は127万0195台で、前年同月比は 4.9％減と4月の12.3％減から回復。依然として13か月連続の前年割れが続いているが、スクラップインセンティブを導入したドイツは39.7％増と、5か月連続で前年実績を上回った。

欧州5大市場では、ドイツが相変わらず好調だ。5月は38万4578台を販売し、前年同月比は 39.7％増と5か月連続のプラス。これは1月から、9年以上保有している古い車を一定の基準を満たした低公害車に代替する際に、最大2500ユーロ（約 34万円）を補助するスクラップインセンティブを始めた効果だ。1 - 5月累計でも22.8％増の163万2294台と、スクラップインセンティブが好調なドイツ新車販売の原動力となっている。

5大市場で、ドイツ同様の補助金制度を導入しているのが、フランスとイタリア。フランスは前年同月比11.8％増の20万6247台と久しぶりの前年実績超え。イタリアは8.6％減の18万8670台と、4月に続いてマイナス幅をひと桁に抑えた。一方、インセンティブのないスペインは38.7％減の7万1161台、5 月末にインセンティブを導入した英国は24.8％減の13万4858台と、明暗を分けた。

主要9社の販売実績は、1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比3.1％増の27万8933台とプラスに転じた。VWブランドが9.2％増の15万 2603台、セアトブランドが3.4％増の2万9090台と、牽引役を果たす。

2位のPSAプジョーシトロエンは、前年同月比5.9％減の16万5167台。3位のフォードグループ（ボルボを含む）は、5％減の12万5395台。フィアットに代わって4位に浮上したとはいえ、GMグループ（オペル、シボレー、サーブを含む）は、10.8％減の11万8602台と不振。しかし、シボレーブランドは『マティス』や『アベオ』が好調で、3.9％増の1万7295台と2か月連続のプラスを維持した。

5位に後退したフィアットグループ（ランチアやアルファロメオを含む）は、11万6243台を販売。前年同月比は2％増と2か月連続のプラスだ。ブランド別では、フィアットが2.8％増の9万3955台、ランチアが1.4％増の1万0815台と、好調である。

6位のルノーグループ（ダチアを含む）は、前年同月比4.4％減の11万2064台。ルノーブランドは16.8％減と落ち込んだが、ダチアブランドは99.8％増の2万4894台と、驚異的な回復を示している。

4 月の9位から7位に上昇したのは、BMWグループ（MINIを含む）。しかし、その内容は前年同月比14.1％減の6万5490台と、完全回復とは言い難い。8位のダイムラー（メルセデスベンツとスマート）は、8.9％減の6万1714台。9位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、8.9％減の5万 9266台にとどまった。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万9309台を販売し、前年同月比は25.1％増と4か月連続のプラス。キアも1.1％増の2万1924台とプラスへ転じ、韓国2社は回復を遂げている。

また日本メーカーでは、日産が前年同月比9.1％減の2万5739台、スズキが3％増の2万2726台、ホンダが7.5％減の1万9869台、マツダが25.8％減の1万5780台、三菱が7.5％減の9308台と、スズキを除いて苦戦している。

5月の欧州新車販売は、ドイツのほかにもスクラップインセンティブを導入するオーストリアが、前年同月比4.8％増、ギリシャが5.1％増と高い効果を示した。欧州新車販売は、まさにスクラップインセンティブ頼りの様相を呈している。

　

プリウスの成功でトヨタが危機に?!

2009-06-28T00:06:00.000+09:00

トヨタの主力ハイブリッドカー、新型『プリウス』は、2代目から長足の進化を遂げた。

まずは普通に運転したときの実燃費が大幅に向上していること。試乗会において様々な運転パターンを試してみた感触からは、東京都心での実用燃費はリッター25km程度と思われる。

室内の広々感はそれほどでもないが、旧モデルに比べて採光性が非常に良く、とても開放的で明るい雰囲気だ。

シャシーは旧型『カローラ』と旧型『ヴィッツ』を組み合わせたという旧型のものから2ランクほどアップし、欧州戦略車『オーリス』に使われている新「MC」プラットフォームを使用している。ロールを抑える固めのセッティングで、フラットな乗り心地ではないが、シャシーのグレードアップと相まって高速巡航時の安定性や緊急回避性能など、走りの基本部分は大幅に上がっていることは想像に難くない。

新型プリウスが圧倒的な商品力の高さと、価格破壊ともいえる低価格戦略をもって、受注台数を信じがたいスピードで積み増しているが、プリウスが今のような技術パッケージで作られるのは、もしかするとこれが最後になるかもしれない。

トヨタの次期プリウスの開発はまだ動き始めていないが、高性能なリチウムイオン電池を使うといった要素技術の刷新ではなく、クルマそのもののコンセプトチェンジに向かう可能性がある。

製品企画主幹の北村嘉朗氏は、「トヨタにとって、ハイブリッド技術は非常に大きな強みを発揮できる分野であることは確かです。しかし、得意な分野にしがみついていると、いつの間にかそれが時代遅れになって、凋落してしまうことにもなりかねない」

「たとえば欧州メーカーは、素晴らしいエンジンを作ることには本当に長けていましたが、その強みにこだわりすぎてハイブリッドに乗り遅れた。トヨタもまた、ハイブリッド技術の優位性ばかりに拠っていては、トレンドを外れ、同じような運命を踏んでしまうことだって十分にあり得る」と語る。

昨年の原油高騰を経て、自動車業界では今、石油エネルギーの使用抑制、さらには石油を使わないクルマを目指す“脱石油”の模索がトレンドになっている。トヨタが脱石油で世界のトップランナーであり続けるためには、クルマ作りそのものを変えていかなければならないというのだ。

レスポンス井元康一郎
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[【トヨタプリウス新型発表】プリウスの成功でトヨタが危機に?!]
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GM、サターン売却条件を開示…350以上の販売店と1万3000人の雇用は維持

2009-06-28T00:02:00.000+09:00

ゼネラルモータズとペンスキー・オートモーティブ・グループは、ペンスキーが名乗りをあげている「サターン」ブランドの買収について、提案されている取引の詳細を確認した。取引が完成すれば、350店以上の販売店、サターンとその北米の販売店が保有する1万3000件以上の雇用が維持される。

この提案中の取引は、GMが今年初めに米政府に提出した事業再編計画の中で概略を示していた提案のひとつ。覚書の条件によると、ペンスキーは、サターンのブランドとサターンの一部の資産に対して権利を獲得する。GMは契約ベースで、サターンの『オーラ』『ヴュー』『アウトルック』の生産を継続する。
　
サターンは、1990年に当時市場でのシェアを伸ばしていた日本車に対抗する“日本車キラー”として登場、これまでに400万台以上を販売した。米 R.L.Polk社のデータによると、このうちの80％以上の車両がまだ稼働している。非ラグジュラリー系ブランドの中で、サターンは、顧客満足度調査で上位にランクインしている。
　
サターンの売却は今年の第3四半期中に成立すると見られ、GMが米連邦破産法11章を申請しているため、規制機関の承認を受ける必要がある。売却額など、金銭的な条件については現時点では開示されていない。

噂のパトカー専用車、E7…予約1万台突破

2009-06-27T00:08:00.000+09:00

米国カーボンモーターズは12日、パトカー専用車の『E7』の受注台数が、1万台を超えたと発表した。2012年の発売を前に、早くも米国警察関係者から熱い視線を浴びている。

ジョージア州アトランタに本社を置くカーボンモーターズは、2009年4月に『E7』を初公開。同社は元警察官のステイシー・スティーブンズ氏が立ち上げた会社だ。E7は全米の警察官3000人の意見を参考に、設計段階からパトカーとしての使用だけを想定して開発されており、市販車をベースにパトカーに改造する米国ビッグ3のビジネス手法を根底から覆した。

バンパーやルーフには、LEDフラッシュライトを内蔵。ナイトビジョン、ビデオカメラ、ボイスコントロール、ナンバープレート自動認識システム、無線装置などを標準装備した。スペースフレーム構造が実現するボディ剛性の高さも自慢のポイントで、120km/hでの追突や40万kmの走行に耐える性能を備えているという。

圧巻はインパネのコンピュータだろう。15インチの大型液晶モニターとキーボードを備え、大量破壊兵器の発見も可能にする。さらに、リアドアは手錠を付けた容疑者が乗降しやすいように逆ヒンジとなっており、前後シート間の仕切りやリアシートの拘束ベルトといった容疑者護送用の装備が、あらかじめ取り付けられている。

エンジンは優れた追跡能力と高い環境性能を両立するパワフル＆エコなユニットだ。3.0リットルターボディーゼルは、最大出力300ps、最大トルク58kgmの圧倒的スペック。6 速ATとの組み合わせで、0 - 96km/h加速6.5秒、最高速250km/hのパフォーマンスを達成する。それでいて、燃費は12.75km/リットルと優秀だ。

カーボンモーターズは、E7の生産工場建設地として、ジョージア、インディアナ、ミシガン、ノースカロライナ、サウスカリフォルニアの5州から誘致を受けていることも明らかにした。最終的な工場建設地は、今夏決定予定。同社のウィリアム・サンタナCEOは、「5州からの誘致は大変光栄」とコメントしている。

E7は2012年初頭から、警察へのデリバリーを開始する計画。GMのシボレー『インパラ』、フォードの『クラウンビクトリア』、クライスラーのダッジ『チャージャー』などと競合する。

価格は公表されていないが、5万ドル（約493万円）程度と予測されており、財政事情の厳しい警察にとっては、安い買い物ではない。しかし、耐久性や改造費を考慮すれば、割安との皮算用があると推測できる。それが、発売2年以上前にしての、受注台数1万台突破につながった。突如現れたライバルに、米国ビッグ 3も戦々恐々といった心境だろう。

　

GM 破産…中型商用トラックビジネスから撤退

2009-06-27T00:02:00.000+09:00

GMは8日、ミディアムデューティートラック事業からの撤退を正式発表した。7月末をもって、シボレー『コディアック』とGMC『トップキック』の生産を中止する。

両トラックは、米国では主にダンプカーや配送車として使用されている。中型とはいえ、ボディサイズは最大で全長8890×全幅2920×全高2370mmと巨大。エンジンはガソリンが8.1リットルV8（325ps）、ディーゼルが6.6リットルV8ターボ（330ps）などを搭載している。

また、GMCトップキックは、そのタフな性能を生かして、映画『トランスフォーマー』に出演。さらに、今年1月の就任パレードでデビューを飾ったオバマ大統領専用車、『キャデラックリムジン』のベース車両に起用されたことでも知られる。

GMは過去4年間に渡って、ミディアムデューティートラック事業の売却先を探してきた。しかし、有力な買い手が現れなかったことから、事業撤退を決定。現在、両トラックは、ミシガン州フリント工場で生産中だが、これを7月31日に終了させる。

なお、両トラックはいすゞの『Hシリーズ』とボディやシャシーを共用しているが、Hシリーズの今後に関しては、いすゞから現時点でアナウンスはない。

GMは1日、日本の民事再生法に当たる連邦破産法11条（チャプター11）の適用を申請し、経営破たん。負債総額は1728億1000万ドル（約16兆4000億円）と推定され、米国製造業の倒産としては過去最大規模となった。

米国政府はGMに対して、301億ドル（約2兆9000億円）、カナダ政府は95億ドル（約9200億円）を追加融資。両政府が再建後に発行する新GMの株式72％を取得し、GMは事実上、国有化されることが決定した。

今後、GMは破産手続きを60 - 90日以内に終わらせ、米国とカナダの両政府の管理下で、スピード再建を目指す。今回の中型商用トラック事業からの撤退もその一環だ。

　

ベストパフォーマンスエンジン…メルセデス AMG 63シリーズが受賞

2009-06-26T00:08:00.001+09:00

英国のUKIPメディア＆イベント社は17日、ドイツ・シュツットガルトで開催された「エンジンエキスポ2009」において、「インターナショナルエンジンオブザイヤー2009」を発表した。その中の「ベストパフォーマンスエンジン」には、メルセデスベンツ『AMG63』シリーズが積む6.2リットルV8が選ばれた。

エンジンオブザイヤーはクルマの心臓部、エンジンに着目して優れたエンジンを選出するもので、今年が11回目。6月17日時点で少なくとも世界1か国以上で販売されている車種のエンジンを対象に、世界32か国65名のジャーナリストが投票を行い、各賞を決定した。

ベストパフォーマンスエンジンの結果は以下の通り。

1. メルセデスベンツAMGの6.2リットルV8（109点）…SL63AMGなど
2. BMWの5.0リットルV10（90点）…M6とM5
3. ジャガーの5.0リットルV8スーパーチャージャー（90点）…XFRとXKR
4. ポルシェの3.8リットル水平対向6（78点）…911GT3
5. BMWの4.0リットルV8（78点）…M3
6. フェラーリの6.0リットルV12（77点）…599GTBフィオラノ

AMG のエンジンが同賞に輝いたのは、2004年の『65シリーズ』の6.0リットルV12ツインターボ以来。63シリーズの6.2リットルV8は、メルセデス製エンジンをベースにするのではなく、AMGが基本部分から開発を手がけた初のエンジンだ。AMGの職人が1基1基手作業で組み付けを行う。

パフォーマンスは強力そのもの。『SL63AMG』の場合、自然吸気V8としては最高峰の525psの最大出力と64.2kgmの最大トルクを発生する。0 - 100km/h加速は4.6秒の実力だ。

吸排気系やシリンダーヘッドなどにAMGのノウハウを注入。7200rpmのレッドゾーンまで淀みなく回る点や、圧倒的なパワフルさが高い評価を集めた。審査員のひとり、クリストフ・コングレガ氏は、「途方もない加速性能のエンジン。2日間の試乗で首が痛くなったほど」と、その凄さについて語っている。

　

フィアットのブラジル工場、累計生産1000万台

2009-06-26T00:02:00.000+09:00

フィアットは3日、ブラジルでの現地生産台数が1000万台に到達したことを明らかにした。ベティム工場では、1000万台目となった『パリオ』を囲んで、工場の従業員がメモリアルを祝福した。

フィアットがブラジルで生産を開始したのは1976年。『147』が最初のモデルだ。1996年にはベティム新工場が稼動し、南米向け戦略車のパリオがラインオフ。1000万台は、第1号車の生産から33年で達成した偉大な記録だ。

現在、ベティム工場では乗用車、商用車合わせて15車種を生産しており、1日当たりの生産台数は3000台以上を数える。2011年からは新興国向けの低価格車も生産車種に加わる予定で、いっそうの増産が見込まれている。

フィアットはブラジルにおいて、フォルクスワーゲンやGMを抑えて、25.5％のトップシェアを維持。5月は6万0628台を販売している。

新型プリウス、1カ月で18万台を受注

2009-06-25T00:33:00.001+09:00

トヨタは、5月18日に発売された新型プリウスの受注状況を発表した。

　それによると、月間販売目標の1万台に対して、発売から1カ月間の受注台数は、約18万台という過去に例を見ない数字を記録した。

　この結果は、205万円からの価格設定と、環境対応車普及促進税制による20万円前後の減税が、大きく後押ししているようだ。
　
　また、90％以上を新開発したハイブリッドシステムのもたらす超低燃費や、排気量拡大によるゆとりの走り、S-VSC、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグなど、充実した安全装備も好評を得ているという。

アメリカの保険料の高い車ランキング、日産 GT-R が第1位

2009-06-25T00:02:00.002+09:00

米国の自動車保険比較サイト「Iusure.com」は、毎年恒例の「自動車保険料ランキング」を公表した。日産『GT-R』が年間保険料2533ドル（約24万8000円）でトップとなった。

このリストは米国で販売している2009年モデルの新車約300モデルが対象。車両価格、事故率や車両盗難の被害率などのデータから、年間保険料を算出。それをランキングにまとめた。保険料は40歳の男性ドライバーで、1日約20kmを通勤に使用するという条件で算出している。

保険料の高い車のワースト20の結果は以下の通り。
1. 日産GT-R：2533ドル（約24万8000円）
2. ダッジ・バイパー：2446ドル（約24万円）
3. BMW M6：2236ドル（約21万9000円）
4. フォード・シェルビーGT500：2186ドル（約21万4000万円）
5. メルセデスベンツGクラス：2088ドル（約20万5000円）
6. アウディS8：2071ドル（約20万3000円）
7. BMW M5：2020ドル（約19万8000円）
8. ハマーH2：1912ドル（約18万7000円）
9. レクサスIS-F：1881ドル（約18万4000円）
10. ポルシェ911：1819ドル（約17万8000円）
11. シボレー・コバルトSS：1762ドル（約17万3000円）
12. ジャガーXK：1717ドル（約16万8200円）
13. BMW M3：1714ドル（約16万7900円）
14. キャデラックXLR：1694ドル（約16万6000万円）
15. アウディR8：1637ドル（約16万円）
16. ランドローバー・レンジローバー：1603ドル（約15万7000円）
17. キャデラック・エスカレードEXT：1592ドル（約15万6000円）
18. ホンダS2000：1587ドル（約15万5500円）
19. BMW X6：1584ドル（約15万5000円）
20. メルセデスベンツSL 1577ドル（約15万4500円）

ワースト20は、高級スポーツカー＆サルーン、SUVが主流で、ブランドとしてはメルセデスベンツ、BMW、アウディ、キャデラックなどが目立つ。そんな中で日産GT-Rの1位という結果はある意味、勲章かもしれない。ちなみに、最も保険料の安い車は、ヒュンダイ『サンタフェ』で832ドル（8万1500 円）。日産GT-Rとは3倍もの開きがある。

Iusure.comは、「日産GT-Rをはじめ高性能スポーツカーのオーナーは、一部の危険ドライバーのために、高額な保険料負担を強いられる傾向がある」と分析している。

　

雇用はなお余剰感…青木自工会会長

2009-06-24T00:06:00.000+09:00

日本自動車工業会の青木哲会長は18日の記者会見で、自動車産業の国内での雇用について「現時点では余剰感があるというのが実態」と指摘した。

自動車の国内生産は各社の在庫調整が進展したことから徐々に持ち直し傾向にある。ただ、生産回復につながる「輸出がまだ厳しい状況にある」（青木会長）のが実情だ。

このため、青木会長は非正規雇用の再開など「雇用を増やすことにつながる状況にはない」と述べた。さらに、今後の展望について「（余剰感の解消が）いつになるかは、現時点では見えていない」と厳しい見方を示した。

　

アメリカの保険料の安い車ランキング、韓国車が上位独占

2009-06-24T00:02:00.000+09:00

国の自動車保険比較サイト「Iusure.com」は、恒例の「自動車保険料ランキング」を発表した。保険料の安さでは、ヒュンダイ『サンタフェ』が年間保険料832ドル（約8万1500円）で首位となるなど、韓国車が1 - 5位を独占した。

このリストは、米国で販売している2009年モデルの新車約300車種が対象。車両価格、事故率や車両盗難の被害率などのデータから、年間保険料を算出。それをランキングにまとめた。保険料は40歳の男性ドライバーで、1日約20kmを通勤に使用するという条件で算出している。

保険料の安い車のベスト20の結果は以下の通り。
1. ヒュンダイサンタフェ：832ドル（約8万1500円）
2. キアスポルテージ：840ドル（約8万2300万円）
3. ヒュンダイアントラージュ：848ドル（約8万3000円）
4. キアセドナ：857ドル（約8万4000万円）
5. キアリオ5：870ドル（約8万5200円）
6. ホンダオデッセイ：871ドル（約8万5300円）
7. スマートフォーツー：881ドル（約8万6300円）
8. サターンビュー：911ドル（約8万9200円）
9. マツダトリビュート：913ドル（約8万9400円）
10. クライスラータウン＆カントリー（日本名：グランドボイジャー）：915ドル（約8万9600円）
11.サイオンxB（日本名:トヨタカローラルミオン）：921ドル（約9万0200円）
12. マツダ5（日本名:プレマシー）：929ドル（約9万1000円）
13. フォルクスワーゲンパサート：936ドル（約9万1700円）
14. ジープラングラー：939ドル（約9万2000万円）
15. ホンダアコード：951ドル（約9万3100円）
16. スズキフォレンツァ：954ドル（約9万3400円）
17. リンカーンタウンカー：955ドル（約9万3500円）
18. マツダBシリーズ：957ドル（約9万3700円）
19. シボレーインパラ：959ドル（約9万3900円）
20. ダッジグランドキャラバン：960ドル（約9万4000円）

ベスト20は、1 - 5位を韓国車が占めた。韓国車は日本車よりも安い価格設定を売りとしており、保険料も相対的に低めに抑えられる傾向がある。韓国車に次いで6位には、ホンダの北米専用大型ミニバン、『オデッセイ』がランク。このオデッセイをはじめ、ミニバンやSUVがベスト20に多く登場するのは、事故率や盗難率の低さと関係があるといえる。

　

クライスラー、北米7工場で2か月ぶりに生産再開へ

2009-06-23T00:03:00.000+09:00

クライスラーは17日、休止中の北米7工場を29日から再稼動させると発表した。破産法適用申請から2か月という速さで、生産再開にこぎつけた。

クライスラーは4月30日、日本の民事再生法に当たる連邦破産法11条（チャプター11）の適用を申請。同時にフィアットと資本提携すると発表した。この時、すべての生産ラインを停止。しかし6月10日、クライスラーの優良資産のフィアット売却が完了したことを受け、新生クライスラーは、業務を再開するとしていた。

生産を再開する7工場と生産車種は以下の通り。

米ミシガン州スターリングハイツ工場…クライスラー・セブリング、ダッジ・アベンジャー
米ミシガン州ウォーレン工場…ダッジ・ラム、ダコタ
米ミズーリ州セントルイス工場…ダッジ・ラム
米オハイオ州トリード工場…ジープ・ラングラー
カナダ、オンタリオ州ブラントン工場…クライスラー300、ダッジ・チャージャー、チャレンジャー
カナダ、オンタリオ州ウィンザー工場…クライスラー・タウン＆カントリー、ダッジ・グランドキャラバン
メキシコ、メキシコ州トルーカ工場…クライスラーPTクルーザー、ダッジ・ジャーニー

なお、7月13 - 20日には、夏休みのためラインを再停止。7工場以外の稼動開始日については、後日発表される。クライスラーの再生に向けた動きが加速している。

　

メルセデスベンツの最新安全実験車が完成---すべて搭載

2009-06-23T00:02:00.000+09:00

ダイムラーは10日、メルセデスベンツ『S400ハイブリッド』をベースに開発した『ESF2009』を発表した。ESFとは安全実験車を意味し、メルセデスベンツが現時点で考えうる最新安全技術を、すべて搭載したコンセプトカーである。

メルセデスベンツは1937年、ベラ・バレニーを主任設計者として迎え入れ、安全性の研究に着手。1953年には世界初の衝撃吸収構造ボディをメルセデスベンツ『180』に採用した。その後1959年には、衝突実験をスタート。1968年の3点式シートベルト、1970年のABS、1980年のSRSエアバッグと、今では当然の安全装備は、メルセデスベンツが世界で最初に実用化したものだった。

そんなメルセデスが開発したESF2009には、最新の安全技術を導入。その主な装備は、「プレセーフストラクチャー」「ブレーキングバッグ」「インタラクティブビークルコミュニケーション」「プレセーフパルス」「スポットライトライティングファンクション」だ。

プレセーフストラクチャーは、膨張式の新しいサイドインパクトビーム。通常はドア内にコンパクトに収まっているが、側面からの衝突を感知すると、ガスを瞬時に注入して膨張し、衝突安全性を高めるアイデアである。

ブレーキングバッグは、フロントバンパーにセンサーを設置。このセンサーが衝突を避けられないと判断した場合、緊急ブレーキをかけると同時にフロントアクスルとアンダーボディパネルの間にエアバッグが展開。衝撃を和らげる仕組みだ。

インタラクティブビークルコミュニケーションは、道路上のセンサーから事故や工事、気象情報を走行車両が受信。ドライバーに緊急車両の接近を自動的に知らせたり、ドライバーに緊急情報を見るよう促したりできるシステムである。

プレセーフパルスは、側面衝突時の安全性を高める装置。側面衝突を感知すると、運転席と助手席の間にエアバッグを展開させるのだが、その効果を最大限発揮するために、シートを自動的に適正な位置へ戻してくれる。

スポットライトライティングファンクションは、LEDヘッドランプにナイトビュー技術を合わせたもの。夜間走行時に歩行者の視認性を引き上げる装備だ。

他にもESF2009には、「ベルトバッグ」「サイドリフレクト」「プレセーフ360」「サイズアダプティブエアバッグ」「チャイルドカム」など、さまざまなハイテク安全装備が搭載されている。

ESF2009はコンセプトカーだが、その中の安全技術は順次、メルセデスベンツの市販車に採用される見込み。安全技術で世界をリードしてきたメルセデスベンツだけに、その早期実用化に期待が高まる。

　

ポルシェ、ベスト・エンジン・アワード獲得

2009-06-22T00:11:00.000+09:00

ポルシェ・911カレラSに搭載されている3.8リッターエンジンが、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アワード』で、“ベスト・ニュー・エンジン・アワード”を獲得した。
　
　今年で11年目を迎えるエンジン・オブ・ザ・イヤーは、英国の専門雑誌エンジン・テクノロジー・インターナショナルから、優れた性能のエンジンに対して贈られる賞である。

　今回受賞したダイレクト・フューエル・インジェクションを備える水平対向6気筒エンジンの最高出力は385馬力、最高速度は300km／hを突破したほか、ポルシェ独自のデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が初採用された。
　
　卓越したパワーとパフォーマンスを誇りつつ、911カレラSでは燃料消費量も大きく低減。とくにPDK仕様車は、8.5%のパワーアップを実現しながら 100kmあたりの平均燃料消費量はわずか10.2リッターで燃費を13%以上改善するとともに、CO2排出量についても約15%低減させている。

独VW、新型オープンスポーツを発表

2009-06-22T00:02:00.000+09:00

独フォルクスワーゲンは、新しいオープンスポーツのコンセプトカー“コンセプト・ブルースポーツ”を発表した。

　テーマはずばり、最大限のダイナミックな性能を、最小限の燃料消費で実現すること。スポーツカーならではの走りと低燃費を両立するのが狙いだ。

　デザインは、新型ゴルフやシロッコと同様、フォルクスワーゲングループのデザインディレクター、ワルター・ダ・シルヴァによって生み出された最新のデザインDNAを踏襲する。つり上がったヘッドライトや、左右のヘッドライトを結ぶグリルがその特徴で、ロー＆ワイドなプロポーションを作り出している。

　エンジンは、2リッター直噴ディーゼルターボを搭載する。最高出力は180ps、最大トルク35.7kg-mを発生。これに6速DSGが組み合わされ、後輪を駆動する。車重は1150kgと軽く、パワー・ウエイト・レシオは6.6ps/kgと、スポーツカーにふさわしい数値を実現している。

　軽量設計と高効率エンジンの組み合わせにより、燃費は100km走行あたり4.3リットル（23.3km/L）と高数値を記録。これからの時代にふさわしいエコスポーツに仕上がっているといえるだろう。市販化が楽しみな1台である。

　

新生クライスラーとフィアット戦略提携で最終合意

2009-06-21T00:07:00.000+09:00

クライスラーグループLLCとフィアットグループは、これまでに公表していたグローバル戦略提携案に関して、最終的な合意に達したと発表した。これによって「新生クライスラー」は業務を開始する。

提携の一環として、フィアットはクライスラーに小・中型車関連の最新技術、プラットフォーム、パワートレインを提供する。これにより、新生クライスラーの製品ラインアップは拡充、環境対応車のラインナップも増えるとしている。また、フィアットは、クライスラー経営再建で主導的な役割を果たすとともに、特に南米やロシアを中心とするフィアットの国際的な販売ネットワークも活用できるようになる。

新しい会社であるクライスラーグループLLCの CEO（最高経営責任者）に就任したセルジオ・マルキオンネ氏は「新生クライスラーでは、クライスラーのイノベーションの文化と、それを補完するフィアットの技術や知識を基に、クライスラーの製品ラインナップを北米や世界各国に拡張していく。新会社に引き継がれるクライスラーの事業は、今回の再建手続きの過程で一時休止状態となっていたが、すぐに再開される。クライスラーの今後の事業の主軸となる低燃費で高品質な環境対応車の開発は、すでに本格化している」としている。

旧クライスラーLLCは、米連邦破産裁判所や各規制当局、独占禁止法監督機関から承認された条件に基づき、特定の負債や債務を除くほぼすべての資産を、新クライスラーグループLLCに正式に売却した。これを受け、フィアットの子会社が、新会社クライスラーグループの株式 20％（完全希薄化後ベース）を保有する。さらにフィアットは、新生クライスラーに技術、プラットフォーム、およびパワートレインを移転するために必要な一連の契約を締結した。フィアットは、契約で定められた特定の行動計画が達成された時点で、新会社へ出資比率を順次35％にまで拡大する予定だが、政府資金が完済されるまでは、クライスラーの株式の過半数を保有することはできない。

同様に、全米自動車労働組合（UAW）退職者医療給付信託、VEBA（任意従業員福利厚生基金）が、新会社の株式を55％（完全希薄化後ベース）保有するほか、米国財務省とカナダ政府も、新会社の株式を完全希薄化後ベースでそれぞれ8％、2％ずつ保有する。

さらに、現在フィアットS.p.AでCEOを務めるマルキオンネ氏が新会社のCEOに就任するほか、新生クライスラーの取締役会は、フィアットから3人、米国政府から4人、カナダ政府から1人、UAW退職者医療給付信託から1人の指名を受け、合計9人の取締役で構成される。取締役会は、新生クライスラーの会長としてロバート・キダー氏を指名する予定。残りの役員の決定作業も現在継続中としている。

シューマッハ、フェラーリ最強モデルを徹底テスト

2009-06-21T00:03:00.000+09:00

フェラーリは10日、ミハエル・シューマッハ氏が『599GTBフィオラノ』の「HGTEパッケージ」をテスト走行した際の写真を公開した。

599GTB フィオラノ（日本名：『599』）は2006年3月のジュネーブモーターショーでデビュー。6.0リットルV12（620ps、62kgm）をフロントに積むフェラーリのフラッグシップで、0‐100km/h加速3.7秒、最高速330km/hとフェラーリの頂点にふさわしい性能を誇る。

今年3月のジュネーブモーターショーで追加されたHGTEパッケージでは、599のパフォーマンスにいっそうの磨きがかけられた。HGTEとは、「ハンドリングGTエボルツィオーネ」の略である。

足回りはスプリングレートとダンパーの減衰力をアップし、リアにスタビライザーを追加。低重心化のため、車高は若干ダウンさせた。20インチのワイドタイヤはグリップ力を向上させており、ブレーキも強化された。フェラーリによると、コーナリング性能を引き上げ、いっそうダイナミックなハンドリングを実現しているという。

2ペダルMTのF1マチックは、シフトプログラムを改良し、変速スピードがアップ。エンジンのコンピューターは専用となり、アクセルレスポンスを向上させた。専用のエグゾーストシステムも装着され、痛快なサウンドを演出する。

内外装はスポーツ度を高めるモディファイで、目を引くのは20インチ光沢ダイヤモンドカットのアルミホイール。さらに、リアのディフューザーはマットブラック、テールパイプはクロームで仕上げられた。ボディカラーは3層メタリック塗装のレッドを用意。室内はレザーやアルカンターラ、カーボンをふんだんに使用し、専用バケットシートには「HandlingGTE」のロゴが刻まれる。

シューマッハ氏の試乗は、イタリアのフィオラノテストコースで実施。599GTB・HGTEのセッティングを最終確認する目的で、20周をハードに攻めたという。

フィオラノテストコースは、シューマッハ氏のようなプロフェッショナルからビギナーまで、ドライバーの技量に合わせて、「ベーシック」「アドバンス」「エボリューション」「チャレンジ」の4コースを用意。とくに最上級のチャレンジは、各国で行われているワンメークレース、「フェラーリチャレンジ」に参加するドライバーに向けたテクニカルコースとして知られる。

もちろん、今回シューマッハ氏がテストしたのは、チャレンジコース。599GTB・HGTEのセッティングには、シューマッハ氏も太鼓判の様子だった。このHGTEパッケージ、日本では4月27日に発表されており、価格は269万9000円と公表されている。

　

【プジョー 308CC 日本発表】エレガントさを増したスタイル

2009-06-20T00:02:00.000+09:00

プジョー『307CC』の後継となる『308CC』が1日から発売された。最大の見どころはエレガントさを増したスタイリングだ。

フロントマスクからボンネットにかけてはハッチバックの「GTi」と共通のスタイリングが採用されているが、フロントウィンドウは傾斜角度が強くなり、ボディサイドのウエストラインも後方に行くにつれてせり上がっているので、ハッチバックに比べてシャープなフォルムを手に入れている。

リヤビューもディフューザー形状のバンパーを採用し、トランクリッド中央部分を窪ませることで、ハードトップオープンカーにありがちなリヤの厚みを上手く払拭。クローズにキャビンを形成するハードトップ部分も307CCよりも丸みを帯びたデザインになっているので、クローズ時も美しいスタイリングを堪能することができる。

プジョージャポンの吉田訓啓さんは「308CCの前身となる307CCのお客様の購入動機の中にはスタイリングを評価していただける方が大変多くいらっしゃいましたので、よりスタイリッシュに進化した308CCも、このスタイリングが強力なセールスポイントになってくれると考えております」とコメント。

実際に308CCのスタイリングは他の4シーターカブリオレよりも巧みにデザインされているように思える。最近のこのタイプのモデルは3分割のルーフを採用することで、クローズ時はよりクーペに近いスタイリングを目指してデザインされているケースが多い。

だが、308CCは2分割のルーフに丸みを帯びたデザインを与えることで、通常のクーペとは雰囲気の異なる308CC独自のエレガントさを醸し出している。確かにこのスタイリングに魅せられて、308CCを指名買いする人も多いに違いない。

【プジョー 308CC 日本発表】車内の快適性も向上

2009-06-19T00:02:00.000+09:00

プジョー『308CC』はオープンカーとしての実力が大幅に向上しているのも魅力だ。スイッチひとつでオープンエアを満喫できる電動ハードトップの開閉にかかる時間は『307CC』の時は25秒だったが、308CCでは約20秒に短縮されている。

フロントウィンドウの傾斜角度が強くなったので、オープン時の開放感はあまり高くはないが、その分風の巻き込みが少なくサイドウィンドウを上げていれば高速走行も苦にならない。

さらに全車に標準装備されているウィンドディフレクターを後席にセットすれば、風の巻き込みはさらに少なくなり、エアコンの効果も高まるので夏場や冬でも気兼ねなくオープンにすることが可能だ。

加えて前席の首元には乗員の首回りを温風で温めてくれるネックウォーマーが、このクラスのモデルとしては初めて標準装備されているのも嬉しい。

またオープンで走行している時のフロントウィンドウの揺れやルーフを閉じた状態で走行している時のルーフのキシミ音なども、ほとんど感じられることのないレベルまで改善されており、車内の快適性は大幅に向上している。

プジョージャポンの吉田訓啓さんは「308CCはハードトップの組み付け精度の向上や風を巻き込みにくいスタイリングを採用することで、オープン時もクローズ時もより快適性を高めています。さらに防音や防振効対策にも念を入れて入りますので、クローズ時はクーペに匹敵する優れた静粛性を手に入れています」とコメント。

実際に308CCはルーフの開閉状況を問わず優れた快適性を実現しており、スタイリングに見合ったスマートな走りを体感することができる。爽快な走りが楽しめるオープンカーでありながらも、日常的な快適性を犠牲にしていないところも308CCの大きな魅力だ。

【プジョー 308CC 日本発表】進化したパッケージング

2009-06-18T00:02:00.000+09:00

フル4シータークーペ＆カブリオレのパイオニアともいえる『307CC』の後継車種として登場した『308CC』は、307CCで定評のあったパッケージングをさらに磨き上げている。

308CCの基本ボディは307CCと共通ではあるが、ボディサイズの全長が75mm、全幅が60mmも拡大されていることもあり、室内にもゆとりが生まれている。特に室内幅が大きく拡大されているので後席の肘周りに余裕が増し、後席の快適性は大幅に高まっている。

トランクスペースも307CCはクローズ時に350リットルだったものが、308CCでは403リットルまで拡大され、オープン時も約10%増しとなる226リットルを実現している。

プジョージャポンの吉田訓啓さんは「307CCも後席に大人が座れるスペースが確保されていることがセールスポイントのひとつになっていましたが、308CCではより居住性が良くなり、4シーターの名にふさわしい後席を備えています」

「前席も全車に本革パワーシートを装備し、後席へのアクセスを容易にしてくれる電動のイージーアクセス機能を装備していますので、後席への乗降性も配慮されています」とコメント。

吉田さんの言うように308CCの室内は本革シートやハッチバック譲りの質感の高いインテリアにより、居心地のよい空間に仕上げられている。上級グレードのグリフにはインパネやドアトリムにも上質な本革が施されており、さらなるプレミアム感も与えてくれる。

308CCは質感を高めた内外装のデザインに目を奪われがちだが、居住性を向上した室内や容量を拡大したトランクなど、進化したパッケージングの面でも見どころは多い。

【プジョー 308CC 日本発表】ゆとりを増したエンジン

2009-06-17T00:02:00.000+09:00

プジョー『308CC』のパワートレインは308のハッチバックモデルと同様の1.6リットル直噴ターボエンジン＆4ATが採用されている。

このエンジンはBMWと共同開発されたもので、BMWグループの『MINIクーパーS』に搭載されているものと基本部分を共有している。

プジョージャポンの吉田訓啓さんは「従来のこのクラスのエンジンは2リットルの自然吸気が主流でしたが、欧州では排気量を縮小して過給器を組み合わせるのがトレンドとなっております。308CCもハッチバックで評判のよい1.6リットルターボを搭載することで、2.4リットル車並みの高トルクと、低燃費を両立させています」とコメント。

実際に前身となる『307CC』は2リットルの自然吸気エンジンを搭載しており、重量が重くなりがちなCCのボディではやや非力な印象が否めなかったが、308CCで1.6リットルのターボエンジンが組み合わされたことで大幅にゆとりを増している。

このエンジンの最高出力は307CCの2リットルと大差ない140PSとなるが、トルクに関しては吉田さんの言うように2.4リットル車並みの高トルクを、わずか1400rpmから発生してくれるので、発進時から排気量を意識させない力強さを発揮してくれる。

ATが4速というのが少し寂しいが、低速トルクが太いので日常域で扱いにくさを感じることはなく、さらに6000高回付近まで回しても伸びてくれるエンジンなので心地よい加速感を味わうことができる。

試乗したコースは急勾配が続くワインディングだったが、そんなシーンでも308CCのパワートレインは流麗なスタイリングに見合った爽快なドライブフィールを体感させてくれた。このパワートレインの進化も、307CCから308CCへフルモデルチェンジされた中で、大幅に魅力を高めているポイントだ。

　

【プジョー 308CC 日本発表】GTi並みのフットワーク

2009-06-16T00:02:00.000+09:00

プジョー『308CC』のサスペンションの基本部分はハッチバックと共通ではあるが、スポーティな走りを手に入れるために専用チューニングが施されている。

プジョージャポンの吉田訓啓さんは「308CCにはハッチバックのスポーティグレードであるGTiと同レベルのスポーティなチューニングが施されています。車高はハッチバックに比較してフロントが12mm、リヤが8mmローダウンされており、フロントダンパーも強化しています。ブレーキに関しても大径フロントディスクを採用することで制動力の強化を図っています」とコメント。

実際に308CCをドライブしてみると、確かにスポーティなフットワークを体感することができる。ワイディングを走っている際にも嫌なロール感はなく、ハンドリングも適度なシャープさを持った巧みな味付けに仕上がっている。

これは『307CC』よりも強化されたボディがスポーティな足回りを組み合わせても、その大きな入力を受け止めてくれるからにほかならない。

その上で308CCは快適性の高い乗り心地を両立しているのも魅力だ。308GTiと同レベルと聞くとハードなサスチューンを想像しがちだが、ハッチバックの308GTiはシリーズの中で最もスポーティなグレードではあるものの、しなやかに動くサスペンションにより軽快なフットワークと快適な乗り心地を両立しているのだ。

したがってそれを受け継ぐ308CCも軽快なフットワークと快適な乗り心地という相反する性能を高いレベルで両立させることに成功している。308CCは力強さが増したパワートレインと合わせて、フットワークの性能も大幅に進化しているのが魅力だ。

　

プジョーセレクションに、207GTiが登場

2009-06-15T00:02:00.001+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョーの公式サイトを通して新車の購入サポートなどを提供する『プジョー・セレクション』において、新たに『207GTi』と『207 SW GTi』向けのキャンペーンを開始した。
　
　このサービスは、キャンペーン期間中にインターネットを通して商談を予約、プジョー車を購入をした人に、50万円の購入サポートを進呈するというもの。従来の0.99％金利ローンとの併用も可能となっており、対象車を気軽に購入することが可能となっている。
　
　期間は、6月21日（日）までとなっている。

　

日産スカイラインコンバーチブル…米国発売

2009-06-15T00:01:00.000+09:00

北米日産は4日、インフィニティ『G37』（日本名：日産『スカイライン』）のオープンモデル、『G37コンバーチブル』を、19日から全米で発売すると発表した。同時に価格も4万3850ドル（約425万円）からと公表された。

G37コンバーチブルは、昨年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。クーペとオープンが約30秒で切り替えられる電動メタルルーフを装備しているのが最大の特徴だ。

ルーフはシフト後方のスイッチを押すだけのフルオート方式で、3分割されてトランクに収納。ソフトトップではなくメタルルーフとしたことで、屋根を閉めたときには、クーペと同等の静粛性や耐候性を確保した。

一見、クーペをオープン化しただけに感じられるが、実はボディはAピラー以降がクーペと異なる専用設計。リアオーバーハングを短く、トランクリッドを低く見せるための専用設計は、見た目の美しさにこだわった結果だ。全幅もクーペよりも28mmワイド化されているという。

エンジンは『スカイラインクーペ』と共通の3.7リットルV6。最大出力325ps、最大トルク36.9kgmを発生する。トランスミッションは、ベースグレードがパドルシフト付き7速AT、「スポーツ」グレードは6速MTとなる。

オープン走行時の快適性には万全の配慮を施した。「アダプティブデュアルゾーンクライメートコントロール」は、ルーフの状態や車速などに応じて、エアコンやヒーターの風量を自動調整。BOSE製の「オープンエアサウンド」は、ヘッドレストを含む13スピーカーシステムで、こちらもルーフ状態や速度によって、最適の音場環境を提供してくれる。

室内はレザーが標準で、10色のボディカラーに合わせて3色を用意。インパネやドアトリムも、アルミとアフリカンローズウッドの2種類を設定した。

G37 コンバーチブルの価格は、ベースグレードが4万3850ドル（約425万円）、スポーツが4万3900ドル（約426万円）。レクサス『IS350C』の 4万3940ドル（約426万円）とほぼ同額で、BMW『335iコンバーチブル』の5万0700ドル（約492万円）よりは安い設定だ。

なお、日本への導入計画について、日産からアナウンスはない。まずは、『スカイラインクロスオーバー』（米国名：インフィニティ『EX』）の発売が先ということだろう。

　

GM 破産…サターンは大手ディーラーへ売却

2009-06-14T00:02:00.003+09:00

GMは5日、「サターン」ブランドをペンスキーオートモーティブグループに売却することで暫定合意に達したことを明らかにした。売却額は公表されていない。

ロジャー・ペンスキー氏が代表を務めるペンスキーオートモーティブグループは、米国で2番目に大きいディーラーネットワーク。その取り扱いブランドは16に及び、全米約300拠点に販売網を構築している。

2006年6月には、ダイムラーと「スマート」ブランドの米国ディストリビューター契約を締結。2008年１月にスマート『フォーツー』を米国に初上陸させ、顧客の小型車＆エコ志向に乗ってヒットさせたのが記憶に新しい。

また、ペンスキー氏はペンスキーレーシングチームの代表でもあり、同チームはインディ500で最多勝記録を保持している。まさに、ペンスキーオートモーティブグループは、アメリカンドリームの象徴のような企業だ。

GMがサターン売却に当たって条件としたのは、全米350以上の販売店と約1万3000人の従業員を引き継ぐこと。韓国のルノーサムスンもサターン買収に名乗りを上げていたが、この条件で合致しなかったもようだ。

今後の販売車種については、不採算モデルを整理し、『オーラ』『ビュー』『アウトルック』の3車種に絞り込む。これら3車種は、GMが引き続き生産し、ペンスキー社に供給する。ロジャー・ペンスキー氏は「サターンは約20年間に渡って、顧客重視の姿勢を貫いてきた。我々はその思想を受け継ぎ、さらに強固なブランドに発展させる」と、意気込みを語っている。

GMは7-9月をメドに、ペンスキー社と正式契約を締結したい方針。「オペル」「ハマー」に続いて「サターン」の身売り先が決定したことで、GMが売却を予定しているブランドは「サーブ」が残るのみとなった。

　

ボルボ、追突事故を防ぐ新技術を日本へ導入

2009-06-13T00:02:00.000+09:00

ボルボ･カーズ･ジャパンは、最新の安全技術『シティ・セーフティ（低速用追突回避・軽減オートブレーキシステム）』を、8月下旬に発売予定の『ボルボ・XC60』に搭載し、日本へ導入すると発表した。
　　
　『シティ・セーフティ』とは、衝突事故の75％を占めると言われる市街地や渋滞などでの低速追突を予防、もしくは事故による被害を低減する安全技術であり、欧州では昨年末から、北米では今年始めから『ボルボXC60』に標準装備され、導入が進められていた。

　システムは、前方を警戒するレーザーセンサーと、ブレーキ＆エンジンコントロールとを連動させたもので、クルマが追突の危険性を感知すると、ドライバーの急ブレーキに備えてブレーキをプレチャージ。万が一ドライバーが反応しなかった場合は、『シティ・セーフティ』が自動的にブレーキをかけ、同時にエンジン出力を抑制する。
　
　これにより、両車間の相対走行速度差が15km未満の場合は、追突を未然に回避。両車間の相対走行速度差が15km〜30kmでは、追突のダメージを軽減することが可能となる。

　

GM 破産…ハマーブランドは中国企業へ売却

2009-06-12T00:02:00.000+09:00

GMは現地時間2日夜、「ハマー」ブランドの最有力売却先として、中国・四川省の重工業メーカー、四川騰中重工機械と交渉中であることを認めた。売却額などは明らかにされていない。

GM は現地時間2日朝、「ハマー」ブランドの売却先を仮決定したと発表。ただし契約により、7 - 9月に予定される正式売却契約締結までは、企業や投資家の名前は公表しないとしていた。しかし、米国メディアの多くが、「ハマーブランドを購入するのは四川騰中重工機械」と報道したことで、GMも交渉相手を認めざる得なくなった形だ。

GMは「シボレー」「ビュイック」「GMC」「キャデラック」の4ブランドに絞り込み再生を目指すが、そのため「ポンティアック」ブランドは廃止、ハマーや「オペル」「サーブ」「サターン」は売却すると発表していた。このうち、オペルに関しては、カナダの部品大手、マグナインターナショナルを中心とするグループへの売却が決定している。

ハマーの売却に当たってGMは、米国内の3000人以上の雇用を守ることを条件にしている。これは、技術者、工場の従業員、ディーラーの社員などを含む人数だ。また、ブランド売却後も、ルイジアナ州のシュレブポート工場では、少なくとも2010年まで『H3』と『H3T』の生産は継続するとしている。

四川騰中重工機械は、中国で道路工事用の特別車両を手がけるメーカー。ハマーの第１号車『H1』（生産終了）は、軍用車メーカーのAMゼネラル社が開発した『ハンビー』をベースにしたモデルだった。ヘビーデューティ車両の技術が欲しい四川騰中重工機械にとっては、ハマーの買収話は渡りに船だったのかもしれない。

しかし、重工業メーカーは多くの国で、軍需産業と密接な関係があるもの。中国重工業企業へのハマーブランド売却には、反中国寄りの米国議員から反対の動きが出る可能性もあり、7 - 9月の正式契約締結までには紆余曲折が予想される。

日産、192億円投じたロシア工場が操業を開始

2009-06-11T00:02:00.000+09:00

日産自動車は2日、ロシアのサンクトペテルブルグに2億ドル（約192億円）を投資した新車両組立工場での生産を開始したと発表した。

年間生産能力5万台となるこの新工場では、高級セダンの『ティアナ』、小型SUVの『エクストレイル』を生産する。
　
同日行われた竣工式には、ロシアのウラジミール・プーチン首相やサンクトペテルブルグのワレンチナ・マトヴィエンコ市長を始めとする政府、市の代表者、従業員、合わせて1000人以上が出席した。
　
日産のカルロス・ゴーン社長は「現在の環境下で、サンクトペテルブルグに日産の工場を開設したということは、ロシア経済の高い可能性に対する私たちの信頼と自信を明確に示している」と述べた。
　
サンクトペテルブルグ工場は、生産開始当初1直体制で、750人を新たに雇用した。同工場の業務をサポートするサプライヤーなどの進出でさらなる雇用機会が生み出されている、としている。
　
日産は2006年4月、サンクトペテルブルグの新工場建設計画を発表した。2006年6月には、第10回サンクトペテルブルグ国際経済フォーラムでサンクトペテルブルグ市と覚書を、経済発展貿易省と車両組立に関する合意書を締結した。2007年2月にサンクトペテルブルグ市は、このプロジェクトを同市の戦略的投資プロジェクトと位置づけ、同年7月に工場起工式を行った。
　
日産は、変化する市場の需要に、より柔軟に対応するため、市場に近い場所で車両生産を行うことを模索している。現在、ロシアでの日産のシェアは5.7％だが、欧州最大で、世界でも第5位の規模を持つロシアは、重要なグローバル市場のひとつで、ルノー・日産アライアンスの戦略でも重要な市場となっている。
　
日産は、他の地域と同様にロシアでも、グローバルな日産生産方式を導入、ロシアで生産される車両の品質は同社の国際的な水準に基づいた高いレベルに保たれるとしている。

　

プジョー、乗り替えサポートキャンペーン実施

2009-06-10T00:02:00.000+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは、7月31日（金）までの期間限定で、購入費用の一部をサポートする『プジョーお乗り替えサポートキャンペーン』を実施している。
　
　このキャンペーンは、エコで低燃費な新車への買い替えを促進するグローバルな動きに合わせ、プジョーが独自に企画したもので、全国のプジョー正規販売店網『プジョーディーラーネットワーク』を通して実施される。
　
　対象となるのはプジョーの全モデル（207シリーズ、308シリーズ、407シリーズ）で、ユーザーが1年以上所有する車齢13年超の乗用車を下取りに、プジョーの新車を購入する場合、25万円の新車購入サポートが提供される。

プジョーのMPV、5008がデビュー

2009-06-09T00:02:00.000+09:00

プジョーは1日、新型『5008』の概要を明らかにした。『3008』よりもひと回り大きい2/3列シートのMPVで、欧州ではルノー『セニック』やオペル『ザフィーラ』と競合する。

新型5008は3008と同様に、最新プジョーデザインを導入。シャープな形状のヘッドランプにクロームグリル、ボディサイドにまで回り込んだユニークなテールランプなど、M1セグメントで高い存在感を発揮する個性的なルックスが与えられた。

エアロダイナミクスを徹底追求したのも特徴。空気抵抗係数を示すCd値は0.29とクラストップレベルだ。また、ガラスエリアの大きさも特徴で、オプションの大型パノラミックガラスルーフを含めると、総ガラス面積は5.77平方mとなり、乗員に高い開放感をもたらしている。ボディサイズは全長4529×全幅 1837×全高1639mm、ホイールベース2728mmだ。

室内は、2列または3列シートを用意。2列目は独立した3名がけで、2段階のチルト機能と130mmの前後スライド機能が付く。3列目は大人が座れるスペースを確保。乗降時には2列目シートの座面を折り畳み、前方へスライドさせることで、アクセス性を高めている。乗員のひじ回りスペースは1列目が1476mm、2列目が1520mm、3列目が1341mmと十分だ。

荷室容量は758-823リットル（VDA計測法）。1列目以外のシートを折り畳めば、容量は2506リットルへ拡大する。収納スペースは、センターコンソールの10.5リットル分を含め、荷室フロア下など豊富に用意。USBポートも設けられている。

インパネは、上品かつ機能的にまとめられた。オプションのマルチメディアシステムは、後席用のエンターテインメントシステム。2つの7インチヘッドレストモニターでは、左右独立したコンテンツが楽しめるほか、Bluetooth対応のヘッドセットも装備する。

エンジンはガソリン2、ディーゼル4の合計6ユニット。ガソリンは1.6リットル直4「VTi」（120ps）と同ターボ（156ps）。欧州複合モード燃費は、それぞれ13.7km/リットル、14.1km/リットル。CO2排出量は、それぞれ169g/km、167g/kmとなる。

ディーゼルは1.6リットル直4ターボ「HDi」（110ps）が、欧州複合モード燃費18.5km/リットル、19.2km/リットルの2仕様。CO2排出量は、それぞれ143g/km、135g/kmだ。2.0リットル直4ターボ「HDi」は、最大出力が150psと163psの2仕様あり、欧州複合モード燃費は、それぞれ17.2km/リットル、14.7km/リットル。CO2排出量は、それぞれ151g/km、178g/kmである。

サスペンションは前マクファーソンストラット、後ろトーションビーム。サルーンに匹敵する快適性を重視してチューニングされた。タイヤは16/17インチが低転がり抵抗タイプで、スポーツグレードは18インチ＋フロント302mmの大径ブレーキを装備する。

安全面では、6エアバッグ、ヘッド＆カーテンエアバッグ、ESP、ヒルアシスト、滑りやすい路面での安定性を高める「スノーモーション」などを用意。フロントガラスのヘッドアップディスプレイには、速度やクルーズコントロールなどの情報を表示する。レーダーを使用して車間を検知する「ディスタンスアラート」も設定された。

新型5008は、9月のフランクフルトモーターショーで正式発表。欧州では今秋から販売がスタートする。セニック、ザフィーラ、そしてトヨタ『ヴァーソ』などにとっては、強力なライバルの出現だ。

　

ロータス・エヴォーラがついに日本上陸

2009-06-08T00:02:00.000+09:00

ロータスの正規代理店を務めるLCIリミテッドは、ミッドシップスポーツカー『エヴォーラ』の日本販売を開始した。
　
　『エヴォーラ』は、昨年7月に発表されたロータスの最新モデルで、同社製品の特徴である軽快・俊敏な操作性と、デイリーユースにも使える利便性とを兼ね備えたライトウェイトポーツカーだ。
　
　特徴は2シーターの他に2+2シーターも用意されている点で、キャビン後方にエンジンを積むミッドシップレイアウトでありながら、4342mm×1848mmのコンパクトボディで4人乗りを実現している。
　
　搭載されるエンジンは、『2GR-FE』と呼ばれるトヨタの3.5リッターV6DOHCで、280psの最高出力と35.7kg-mの最大トルクを発揮。最高速度は261km／hに達する。
　
　車体は、オールアルミモノコックにグラスファイバーボディを被せたもので、車体重量は1382kg（本国測定値）と軽量。サスペンションはダブルウィッシュボーン、ブレーキはベンチレーテッドディスクにAPレーシング製4ポッドキャリパーを組み合わせる。
　
　ブランドの上位車種に位置するモデルだけに装備も充実しており、集中ドアロックやパワーウインドウ、チルト＆テレスコピックステアリングなどを標準装備。ロータス製のトリップコンピューターも装備されるほか、アルパインのカーオーディオにはi-Podコネクターも備えられている。
　
　シートはレカロ製ブラックレザーシート、ステアリングやギアノブ、ハンドブレーキスリーブにはレザーが用いられている。
　
　なお、LCIでは同車の発売を記念して、特別仕様車『ロータス・エヴォーラ・ファースト・リミテッド・エディション』を設定。初期ロットの生産車輌をベースに、多数の装備を搭載したプレミアムバージョンで、日本では20台が限定販売される。
　
　■価格
　2シーター：850万5000円
　2+2シーター：892万5000円
　ファースト・リミテッド・エディション：1059万3000円

　

【リコール】プジョー 206XS など、ワイパーが動かなくなるかも

2009-06-06T00:02:00.001+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは27日、プジョー『206XS』など計5車種の窓拭き装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2006年2月21日 - 同年7月10日に輸入された700台。

窓拭き器のリンクの材質が不適切なため、リンクが破損し、窓拭き器が作動しなくなるおそれがある。

全車両、窓拭き器のリンク一式を良品と交換する。

不具合発生はなく、本国からの情報でわかった。事故は起きていない。

【リコール】プジョー 308 など、ライトがつかないかワイパーが動かない等のおそれ

2009-06-04T00:02:00.000+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは5月27日、プジョー『308』など計12車種のヒューズボックスに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2008年4月14日 - 同年10月23日に輸入された666台。

ヒューズボックス内部のシール剤充填が不適切なため、端子が接続不良となり、前照灯または窓拭き器が作動しなくなるおそれがある。

全車両、ヒューズボックスを点検し、対象となるものは、良品と交換する。

不具合発生はなく、本国メーカーからの情報でわかった。事故は起きていない。

2008年10月9日にリコール届出済みの案件だが、対象車両範囲の一部に誤りがあったため、対象車両を追加した。

プジョー、フードフランスに協賛

2009-06-03T00:03:00.001+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは、フランス料理界の巨匠であるアラン・デュカス氏の企画による「フードフランス2009/2010」に協賛する。

このイベントは、東京都渋谷区の「ブノワ」と大阪府大阪市の「ル・コントワール・ド・ブノワ」の2会場でデュカス氏に選ばれた6人のシェフたちが、6月18日から2010年3月9日の期間中それぞれ腕前を披露する食のイベント。

フードフランスは、メディアから見落とされがちな地方で活躍する若き才能あふれるシェフを後押しし、伝統と風土を基本としたフランス料理の奥深さをアピールすることを目的に2003年にフランスで始まった。食文化・フランス文化への関心が高い日本でも2006年から開催されている。

プジョー・シトロエン・ジャポンでは、開催初年度からこのイベントに協賛しており、フランスという共通項や、プジョーが掲げる3つのブランドスローガン「信頼」、「情熱」、「インスピレーション」が、フードフランスの開催趣旨と合致するとして4年連続で協賛する。

こんなブランド要らない！」読者投票　結果

2009-06-02T00:02:00.000+09:00

自動車業界紙『オートモティブ・ニュース・ヨーロッパ』の電子版は、「どのブランドを廃止すべきか」という読者投票を実施した。

これは、「もしフィアットがGM欧州部門を買収した場合」と仮定して、5月18日の週を中心に行なったもの。実際には、フィアットとともに最終候補に残ったオーストリア/カナダのマグナがオペルを買収することに30日決まったが、それまでに2648人が投票した。

画面には、「ランチア」「オペル」「ヴォクスホール」「サーブ」「フィアット」「アルファロメオ」の6ブランドのマークが並んでいる。読者は「廃止すべき」と思うボタンをクリックするようになっていた。コメントも書き込めるように設定されていた。

『オートモティブ・ニュース』電子版はこれまでも、昨年以降の業界再編の動きに合わせて、「誰がサーブを救うべきか」といった読者アンケートを実施してきた。

今回の「廃止すべきブランド」の1位になったのは「ヴォクスホール」の32％だった。これは、英国を主にした“地域限定ブランド”であることがマイナス要素となったに違いない。なお、今日のヴォクスホールのラインナップは、オペルの姉妹車と豪GMホールデンからの供給車で構成されている。

2 位は「オペル」の22％だった。投票の中盤までは4位に留まっていたが、交渉難航とともに「要らないムード」が一気に加速したようだ。3位は「ランチア」の21％。昨年発売された新型『デルタ』が奮闘しているものの、もはやプレミアムブランドとしてのステイタスがドイツ車に比べて弱いのが原因と思われる。続く4位は「サーブ」の20％だった。

いっぽう「廃止すべき」とした読者が少なかったのは、「フィアット」4％と「アルファロメオ」1％だ。

単純にイタリアン・ブランド強し、と受けとめることもできる。だが、フィアット・グループが経営危機を脱した2006年以前に、もし同様のアンケートを行なわれていたら、これら2ブランドが「廃止したらよい」の対象に挙げられていたことは容易に想像できる。ブランドイメージとは、かくも流動的なものといえる。

2009-06-01T00:01:00.000+09:00

日産自動車は5月24日、今夏に発売する新型車『スカイライン・クロスオーバー』のプロトタイプを公開した。

スカイラインクロスオーバーは、クーペとSUVの融合を目指したデザインを特徴とし、既存のSUVとは異なる低く構えたプロポーションとなっている。「新ジャンル」のスカイラインとしていて、インテリア空間も、シリーズのなかでもっともラグジュアリーな雰囲気だ。

動力性能は、3.7リットルV6エンジン（330ps：予定値）を搭載し、7速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。乗り味に関しては、（インフィニティ『EX37』を）欧州市場に投入する際に見直された高速域での限界性能にさらに改良が加えられているという。

ラインナップは、標準モデルとなる「370GT」、本革シートなどを装備した「370GT Ttpe P」、それぞれに2WD（FR）と4WDモデルが用意され、計4車種となる。

気になるお値段は、発表前とあって公表されなかったが、クーペモデルに近い価格設定になるのではとのこと。

　

フェラーリ 599XX…この車のある生活を

2009-05-31T00:02:00.000+09:00

フェラーリ・フェスティバルジャパン2009のプレゼンテーションルームで、密かにプレゼンされたのが、フェラーリ『599XX』。フェラーリ 599XXは、GTやF1の研究開発で養った最先端技術を採用したレース専用仕様モデルだ。

フェラーリ「599」をベースにしながらも、バンパーやフェンダー、サイドシル、ボンネット、ドアガラス、Cピラーなどほとんどの部分に専用デザインがなされている。

それはすべて空力のため。幾多の風洞テストを経て生み出された599XXのエアロダイナミクスは、200km/hで280Kg、300Km/hで630Kg ものダウンフォースを誇る。ボディフロント下側は完全な流線形で、エンジンルームからの熱気を通すエアベントはボンネットに移動した。

「Actiflow」は、コーナリング時のボディ姿勢に応じて、ダウンフォースを増加させたり、負荷を軽減するシステム。リアディフューザーを多孔質の素材とし、そこから気流をトランク内の2つのファンにより吸い上げ、テールライト部のグリルから外に排出するもの。これによりダウンフォースは12％向上する。

その他数々の新技術を盛り込むが、何と言ってもそれがハードに留まらずソフトにまで及ぶのがさすがフェラーリ。

110 万ユーロ（約1億5000万円）という価格の中には、たとえばコルサ・クリエンティ・スタッフによるテクニカル・アドバイス、シェイクダウン時の車両の輸送、ラグジュアリー・ホテルでの宿泊、ガーラ・ディナーへの招待などなど、盛りだくさんのプログラムも含まれるのだ。クルマを売るのではなく、「599XXのある生活」を提供することができるのが、またフェラーリのブランド力なのだ。

　

VW シロッコ、スポーツ最強モデル「R」披露

2009-05-30T00:02:00.000+09:00

フォルクスワーゲンは20日、本国ドイツにて、ニュルブルクリンク24時間耐久レース専用車両の「GT24」からスピンオフした公道仕様「シロッコ R」をワールドプレミア。同社は約1年程前に3代目シロッコを市場導入しているが、この「シロッコ R」はニュルブルクリンクでのレース経験をフィードバックさせて生まれた歴代のスポーツバージョン中、最強の1台に仕上がったとしている。

　搭載エンジンは2.0リッター直列4気筒TSIで、最高出力198kW/265ps、最大トルクは350Nm。「XDS」と呼ばれる新開発のデファレンシャルロックなどが搭載される。

　デザイン面はフロンバンパーの大型エアインテークがエンジンやブレーキを効果的に冷却。インテグレーテッドフロントスポイラーなど各部も「GT24」のイメージに基づいている。リアスタイルは、スタンダート仕様より大型のルーフスポイラー、光輝ブラック色仕上げのディフューザー他、クローム加飾した2本出しエグゾーストパイプなどで纏められている。またホイールは専用デザインの18インチを装着する。

　フォルクスワーゲンは、今週末に開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース期間中にシロッコRのレースバージョンでデモンストレーションを行う予定だ。

　

プジョー、英国ヤングドライバーの安全運転コンテストに協賛

2009-05-29T00:02:00.000+09:00

プジョーは19日、英国で開催される「2009ヤングドライバーオブザイヤー」に協賛すると発表した。優勝者にはプジョー『107』が贈られる。

このコンテストは今年が3度目。英国ウォーリックシャー州とコベントリー市が共同開催するもので、17 - 21歳の若いドライバーが参加し、運転技術とマナーを競い合う。

英国では2008年、交通事故で乗車中に死亡した人のうち、17 - 21歳の若者が全体の約25％を占めた。ウォーリックシャー州とコベントリー市は、「免許を取得したばかりの若者による無謀運転が事故の要因のひとつ」と見ており、若いドライバーへの啓蒙活動を行っている。

ヤングドライバーオブザイヤーもその一環。参加できるのは17 - 21歳までの人で、9月21日までエントリーを受付。書類選考によって選ばれた50名が、10月4日、その安全テクニックを競う。競技種目は駐車やスキッドパッド走行など、さまざま。公道上での走行テストも行われる。

10月18日には最終選考に残った12名が競技を行い、10月22日、ヤングドライバーオブザイヤーを決定。副賞としてプジョー107が贈呈されることもあり、穏やかながら熱い戦いが予想される。

プジョーのピエール・ルイ・コリン氏は、「若者の交通事故を減らすことに協力したい。プジョーは若者にぴったりなスタイリッシュでコンパクト、ローコストな小型車を豊富にラインナップしている」とアピールしている。

オバマ米大統領、新燃費基準発表…2016年までに15.1km/リットル

2009-05-28T00:02:00.000+09:00

オバマ大統領は19日、米国内で販売する乗用車とライトトラック（SUV/ミニバン/ピックアップトラック）に適用する新しいCAFE燃費基準を公表した。2016年までに平均で35.5MPG（約15.1km/リットル）にすることを求めている。

すでに米国では、2020年までに自動車の燃費を現行よりも約4割改善させ、35MPG（約14.9km/リットル）にする新エネルギー法が成立している。オバマ大統領はこれを4年間前倒しで実施することを決断した。

これまで、米国内では最も厳しい燃費基準を掲げるカリフォルニア州をはじめ、州ごとに目標値が異なっていた。これに対して、自動車メーカーは「州ごとに違う規制に合わせた車を投入するのは困難」と難色を示していた。今回のCAFE基準値は、米国のすべての州で導入。オバマ大統領は「歴史的な合意」と、その意義を強調する。

新CAFE基準では、2016年までに平均燃費を35.5MPG（約15.1km/リットル）にする。車種別で見ると、乗用車は現行の27.5MPG（約11.7km/リットル）を39MPG（約16.6km/リットル）へ、ライトトラックは現行の24MPG（約 10.2km/リットル）を30MPG（約12.7km/リットル）へ引き上げる。

新基準は2016年までの5年間に、毎年5％ずつ規制を強化していくことで実現。米国運輸省の試算によると、今後5年間に販売される全新車の生涯消費燃料は、約10億8000万バレル（約1717億リットル）節約できるという。これを1台当たりのコストに換算すると、約2800ドル（約27万円）の燃料代が浮く計算だ。

オバマ大統領の新燃費基準公表に対して、自動車メーカーはさっそく声明を発表。GMのフレデリック・ヘンダーソンCEOは、「新規制に適合する車作りを進めていく」とコメント。米国トヨタ販売のジム・レンツ社長は、「米国政府の燃費改善への取り組みを高く評価する」と歓迎の意向を示している。

新CAFE基準では、2016年までに1台当たりのCO2排出量を155g/km以下にすることも盛り込んだ。ブッシュ前大統領時代には実現しなかった環境政策が、オバマ新政権の下で大きく前進しようとしている。

MINIコンバーチブルのケイティ・ペリー仕様…チャリティイベントで初公開

2009-05-27T00:04:00.000+09:00

BMWグループのMINIは5月16日、人気シンガーのケイティ・ペリーをイメージした『MINIコンバーチブル』を、欧州最大のエイズ撲滅イベント、「ライフボール」で披露した。

このMINIの正式車名は、『ライフボールMINI2009』。MINIコンバーチブルをベースにスペシャルなデコレーションを施し、世界に1台のモデルに仕上げているのが特徴だ。

デザインを担当したのは、ニューヨークのデザイナー集団、「ザブロンズ」。Puerto Rican Phillipe氏とDavid Blond氏の二人が、彼らの友人でもある人気シンガー、ケイティ・ペリーをイメージして、MINIをドレスアップした。

当日は、ケイティ・ペリー本人をはじめ、『プラダを着た悪魔』や『セックスアンドザシティ』などを担当したカリスマスタイリスト、パトリシア・フィールドさんらが、ライフボールMINI2009の披露に立ち会った。

ケイティ・ペリーは2001年にデビュー。2008年に発売した『キス・ア・ガール』が大ブレイクし、全米7週連続、全英5週連続でヒットチャート1位を獲得した。世界中のティーンから絶大な人気を集めるシンガーだ。

MINIコンバーチブルのケイティ・ペリー仕様には、彼女の個性が巧みに表現された。ボディカラーはピンクをベースに、赤と黒の模様を無数に散りばめた豹柄デザイン。シートやダッシュボードにも、毛皮を模した処理が施されている。

MINIは昨年のライフボールに、『MINIクラブマン』をベースに英国のランジェリー･メーカー、エージェント・プロヴォケーターとタイアップした特別な1台を展示。eBAYのオークションにおいて、4万5000ユーロ（約580万円）で落札された。

MINIは2002年から、ライフボールのチャリティ用に特別モデルを製作しており、それらの落札総額は30万4000ユーロ（約4000万円）に達する。その全額がエイズ撲滅基金に寄付されている。

今回のケイティ・ペリー仕様はオークションではなく、1枚10ユーロ（約1300円）のチケットを購入した人の中から、抽選で1名に当たる方式。チケットは 8月末まで販売され、抽選は9月1日に行われる。チケットの売り上げが、全額エイズ撲滅基金に贈られる仕組みだ。これほど目立つMINI、世界中探してもどこにもない!?

　

新型BMW Z4 精悍さを増したスタイリング

2009-05-27T00:02:00.001+09:00

16日、BMWジャパンから2世代目となる新型『Z4』が発売された。BMWの2シーターオープンモデルは96年に『Z3』が発売されたが、Z3は欧米ではボディが小振りだったために2世代目が登場することなく03年に初代Z4にバトンを渡した。

初代Z4は大胆なまでのロングノーズとコンパクトなキャビン、ショートデッキという典型的なスポーツカースタイルを採用して世界中で好調な販売を記録。それを受けて2世代目も基本的なエクステリアデザインは初代を踏襲している。

ボディサイズは初代に比べて全長が150mm延長されているが、全幅や全高、ホイールベースはほとんど変わっていない。全長が大幅に伸びている主な理由はリトラクタブルハードトップを格納するためにトランク部分が延長されているためだ。

通常、全長が150mmも延長されると全体的なバランスが大きく変わってしまうが、新型Z4はリヤのオーバーハングの長さを感じさせないように上手くデザインされている。

フロントマスクも一見したところ先代の面影を感じさせるが、ボンネットに刻まれたV字型のラインや切れ長になったヘッドライトなどにより、大幅に精悍さを増している。フェンダー上部まで一体成形されたボンネットフードが採用されているので、フロントセクション全体のまとまり感もある。

新型Z4の目玉でもあるリトラクタブルハードトップは2分割構造が採用されているが、こちらも上手くデザインされており、ルーフを閉じている状態でも美しいフォルムを作り上げている。

そして地味ながらも最も巧みにデザインされていると感心できるのが、ルーフが格納されるトランク部分の処理だ。今までのハードトップオープンカーだとトランク部分が厚く見えたり、長くなってしまいがちだが新型Z4はルーフが格納されるとは思えないほどコンパクトに見せている。

これはルーフの格納時のルーフの重ね方に工夫を凝らしていることも一因だが、トランク部分の前半を今までのソフトトップが収まっていた場所のようにブラックのカバーで処理しているからだ。さらにトランクリッド部分も中央を窪ませてストップランプを内蔵することで、長さと厚みを打ち消している。

これらのデザイン処理により新型Z4はソフトトップの先代で好評だったプロポーションを損なうことなく、さらに流麗に生まれ変わっている。先代の時からスタイリングに惹かれてZ4を選んでいた人も多かったが、新型ではさらにスタイリングが強力なセールスポイントになるはずだ。

　

プジョー、試乗で1000マイルをプレゼント

2009-05-26T00:04:00.001+09:00

プジョーは、プジョーディーラーで試乗したユーザーに、もれなくJALマイルを『1000マイル』プレゼントするキャンペーンを実施している。
　
　このキャンペーンは、プジョー公式サイトから試乗を申し込んだ上で試乗すると、約2カ月後、マイル口座に1000マイルが積算されるもの。
　
　申し込みはこちらから。
　http://www.peugeot.co.jp/news/showroom-event/testdrive_mileage.html

　

トヨタ、プリウスをフルモデルチェンジ

2009-05-26T00:02:00.000+09:00

トヨタは、プリウスをフルモデルチェンジし、全トヨタ販売店を通じて販売を開始した。
　
　プリウスは、1997年に世界初の量産ハイブリッド乗用車として発売以来、日本をはじめ、北米を中心に世界で40以上の国と地域で販売し、これまでの累計販売台数は125万台を突破（2009年3月末時点）している。
　
　3 代目となる新型プリウスは、ハイブリッドシステムの90％以上を新開発した『リダクション機構付きTHSⅡ』を搭載。加えて、エンジン排気量を1.5リッターから1.8リッターにアップしたことや、世界トップレベルの空力性能など、車両全体でのエネルギー効率向上との相乗効果により、10・15モード燃費は最高で38.0km／Lという世界トップの燃費性能を記録している。
　
　先進装備としては、クルマの制御を燃費優先にする『エコドライブモード』や、より俊敏に走ることのできる『パワーモード』、モーターのみで走行する『EVドライブモード』という、3つの走行モード選択を用意。また、ユーザーのエコドライブサポート機能として、センターメーター内に『エコドライブモニター』が装備される。
　
　さらに、ムーンルーフに搭載したソーラーパネルで発電した電力を使用し、室内の換気を行なうトヨタ初の『ソーラーベンチレーションシステム』や、スマートキーのスイッチにより、車外からエアコンが作動可能な世界初の『リモートエアコンシステム』を採用した。

　このほか、ミリ波レーダー方式のプリクラッシュセーフティシステムや、ステアリング協調車両安定性制御システムのS-VSC、6個のSRSエアバッグなど、安全装備も充実している。
　　
　なお、3代目プリウスは、ハイブリッド車のさらなる普及に向けて、これまでのおよそ倍となる80以上の国と地域で、日本を皮切りに、順次発売される。
　
　■価格
　L：205万円
　S：220万円
　Sツーリングセレクション：245万円
　G：245万円
　Gツーリングセレクション：270万円
　Gツーリングセレクション・レザーパッケージ：327万円

　

三菱ランエボX の最強仕様…329ps、0-100km/h加速4.4秒

2009-05-25T00:03:00.000+09:00

英国三菱は20日、『ランサーエボリューションX』に「FQ-330SST」を追加した。最大出力329ps、0-100km/h加速4.4秒を誇るランエボの最強バージョンだ。

英国では2007年の発売以来、ランサーエボリューションXは人気。従来の最強グレードは「FQ-300SST」で、2.0リットル直4ターボは295ps、30.6kgmのスペックだった。

今回のFQ-330SSTは、6か月に渡る開発テストを受けて誕生。専用コンピューター、高性能エグゾーストシステム、大容量インタークーラーなどを採用。最大出力は329ps/6500rpm、最大トルクは32.8kgm/3500rpmへ、それぞれ34ps、2.2kgmの向上を果たした。

トランスミッションは、パドルシフト付きの6速「ツインクラッチSST」。瞬時にシフトチェンジを行える効果もあり、FQ-330SSTは0- 100km/hを4.4秒で駆け抜け、最高速は250km/h（リミッター作動）に到達する。0-100km/h 加速は、FQ-300SSTに対して0.3秒短縮した計算だ。

足回りは、ブレンボ製ブレーキ、ビルシュタイン製ダンパー、アイバッハ製スプリング、エンケイ製18インチアルミホイールなどで強化。キセノンヘッドランプやレカロ製シートも奢られる。

FQ-330SSTの英国価格は、3万5999ポンド（約538万円）。FQ-300SSTの3000ポンド（約45万円）高だ。従来のFQ-300SSTの顧客には、同様のチューニング内容を「パワーアップグレードパック」として設定。後日、発売される予定だ。

プジョー 308CC…英国で順調な滑り出し

2009-05-25T00:02:00.000+09:00

英国プジョーは15日、新型『308CC』の導入記念限定車、「GT100リミテッドエディション」100台が完売したと発表した。

プジョーは6月1日から英国で新型の販売を開始するが、それに先駆け100台限定で、GT100リミテッドエディションを先行導入。1.6リットル直4ターボ（150ps）エンジンを搭載し、パワーシートを含む「エレクトリックパッケージ」やクロームドアシル、専用カーペット＆エンブレムなどを特別装備した。

GT100リミテッドエディションは、パールホワイトとネラブラックの50台ずつ、合計100台を4月に受注開始。お買い得な装備内容が評価されたこともあり、100台は完売した。

プジョーによると、新型308CCの英国での人気は上々で、すでに2万5000人以上が資料を請求。1000人以上が試乗を済ませているという。6月1日の正式リリース時には、「スポーツ」「SE」「GT」の3グレードが設定される。

新型308CCは日本でも14日に発表。価格は420万 - 455万円となっている。

　

BMW X6 にレスキュー車コンセプト登場

2009-05-24T00:02:00.000+09:00

BMWは13日、ドイツ・フルダで開幕した「RETTモービルレスキュービークルショー」において、『X6』のレスキュー車バージョンを公開した。

コンセプトは、現場に急行できるレスキュー車。そのため、X6の最速グレード、「xドライブ50i」グレードがベース車に選択された。同グレードは、最大出力407psを発生する4.4リットルV8ツインターボを搭載。3月のジュネーブモーターショーで発表された「X6M」を除けば、X6の最速グレードである。

レスキュー車への変更に際しては、最小限の改造が施された。ボディカラーはシルバーで、遠くからでも目立つように、オレンジのデカールを装備。「NOTARZT」の文字は、シュトゥットガルト消防隊を意味している。

さらに、ルーフには青色LEDのフラッシュライトバーを装着。バンパーやグリル内にも、LEDフラッシュライトが追加されているのが確認できる。

すでにシュトゥットガルト消防隊には、ポルシェ『カイエン』のレスキュー車が配備され活躍中。BMWのX6もここに加わるとしたら、シュトゥットガルト消防隊にとっては強力な布陣となりそうだ。

　

　

カカオとニンジンとジャガイモで走るF3

2009-05-23T00:02:00.000+09:00

カカオが燃料、ニンジンでステア、車体はジャガイモ、コーナリング速度は200km/h、というF3レーシングカーを、英ウォーリック大学が開発した。まだ研究開発途上であるが、このほど走行可能な状態になった。

F1 に代表されるようにモータースポーツ参戦には多額の費用がかかるいっぽう、企業はスポンサー効果に疑問を持ち始め、モータースポーツの存続可能性が問われるようになった。そこでウォーリック大学では、環境的に許容される部品や技術を用いながら、競争力のあるレーシングカーを制作することにした。カカオが燃料、ニンジンでステア、車体はジャガイモ、コーナリング速度は200km/h、というF3レーシングカーを、英ウォーリック大学が開発した。まだ研究開発途上であるが、このほど走行可能な状態になった。

F1 に代表されるようにモータースポーツ参戦には多額の費用がかかるいっぽう、企業はスポンサー効果に疑問を持ち始め、モータースポーツの存続可能性が問われるようになった。そこでウォーリック大学では、環境的に許容される部品や技術を用いながら、競争力のあるレーシングカーを制作することにした。

プロトタイプは、持続可能で再生可能な素材で作られた、初めてのF3レーシングカーだ。エンジン以外はすべてF3のレギュレーションにのっとっている。プロトタイプのエンジンはバイオディーゼルエンジンで、燃料はチョコレートかすや植物性の廃油から精製される。

車体の主要部品も植物から生成されている。ステアリングホイールはニンジン（人参）などの根菜から、シートはアマ（亜麻）繊維と大豆油から作られた。潤滑油も植物油ベースだ。

クラッシュの後、破損した車体が食用に供される？

　

プジョー、4シータークーペ・カブリオレ発売

2009-05-22T00:02:00.001+09:00

　プジョー・シトロエン・ジャポンは、『308CC』を追加設定し、6月1日（月）から全国のプジョー・ディラー・ネットワークを通じて販売を開始する。

　『308CC』は、スタイリッシュなスポーツクーペとオープンエアモータリングのカブリオレを併せもつフル4シータークーペ・カブリオレモデル。最大の特徴は、2分割電動油圧式ルーフ開閉システムで、センターコンソール部に設置された専用スイッチで操作を行ない、開閉時間は約20秒となっている。
　
　モデルバリエーションは、1.6リッター直噴ターボチャージャー付きエンジンに4速ATを搭載し、レザーシートと16インチアルミホイールを装着した『308CCプレミアム』と、同エンジンを搭載し、内装に“インテグラルレザー仕様”を採用するとともに17 インチアルミホイールを装着した『308CCグリフ』の2種類で、両モデルとも右ハンドル。『308CCグリフ』は、受注生産で左ハンドル車の選択も可能だ。
　
　ボディサイズは、先代モデル『307CC』と比べ、全長+75mm、全幅+60mm、全高-5mmで、大人4人が快適に過ごせる空間を確保した。
　
　エクステリアデザインは、フロントとボンネット以外はすべて“CC”専用デザインのボディパネルデザインを設定したほか、フロントデザインは、シリーズ最強モデル“GTi”と共通のスポーツタイプのバンパーが採用され、“CC”の個性を強烈にアピールしている。
　
　前席・後席は、『308CC』専用にデザインされた、ヘッドレスト一体型スポーツシートが装備された。また、前席に8ウェイの電動アジャスト機能と後席への乗り降りを容易にする“イージーアクセス機能”を標準装備。安全性に関しては、高いボディ剛性をもたらす数々のボディ補強、横転時の安全を確保するオートマチックロールバー、セパレート式フロントサイドエアバッグが採用された。
　
　■価格
　308CCプレミアム：420万円
　308CCグリフ（右・左）：各455万円

オペルインシグニア、パトカーに導入決定

2009-05-21T00:02:00.002+09:00

オペルの英国ブランド、ヴォクスホールは14日、『インシグニア』のステーションワゴン「スポーツツアラー」が、英国警察のポリスカーに採用されたと発表した。

このポリスカーは英国GMのスペシャルビークル部門が開発を担当。ベッドフォードシャー州ミルブルックの施設で、ポリスカーへの改造が行われる。

インシグニアに対して追加される装備は、車載コンピューターの「MDT」、自動ナンバー識別装置の「ANPR」、青色フラッシュライト、サイレン、無線システムなど。英国GMスペシャルビークル部門は、「オーダーを受けてから、早期納車が可能」とアピール。インシグニア以外にも、商用車を含めて、ポリスカーやレスキュー車への改造に幅広く対応しているという。

エンジンは3種類を設定。ガソリンは2.0リットル直4ターボ（220ps）と 2.8リットルV6(260ps)。ディーゼルは2.0リットル直4ターボの「CDTi」(160ps)だ。英国GMスペシャルビークル部門は、「すでに警察のプロドライバーから、他の高級ブランド車よりも、パフォーマンスやハンドリングに優れるとの評価を受けている」と自信を見せる。

インシグニアのポリスカー仕様は順次、英国各地に配備予定。英国をドライブする機会のある人は、ブルーとイエローのデカールが特徴のインシグニアを見かけたら、要注意だ。

　

英国軍、トヨタプリウス 50台を配備

2009-05-20T00:02:00.000+09:00

英国トヨタは15日、『プリウス』50台を英国軍に納車したと発表した。

英国陸軍本部は約6600台の車両を保有しているが、英国政府との協議により、2011年までに1台当たりのCO2排出量を130g/km以下に抑えることを目標に掲げている。そのため、英国軍はハイブリッドカー、プリウスの導入を決定した。

50 台のプリウスは、18日に日本発表予定の3代目ではなく2代目だが、そのCO2排出量は104g/kmと依然として欧州ではトップクラス。ヴォクスホール（オペル）『ベクトラ』の代替車として配備された。ちなみにベクトラのCO2排出量は154g/kmだから、プリウスとの差は歴然だ。

プリウス50台はリース契約となり、リースはVTグループとLexビークルリース社が担当。車両の納車やメンテナンスはトヨタRRGグループが受け持つ。 15日に行われた納車式では、英国軍のニック・ミレン大佐がさっそくプリウスに乗り込み、トヨタRRGのハイブリッドスペシャリストから、操作系などのレクチャーを受けていた。

英国軍の調達担当、マーク・アームストロング氏は「軍用車は年間、かなりの距離を走行するため、コンスタントに代替する必要がある。代替に際しては、環境性能が高くコストパフォーマンスに優れる車両を探していた。プリウスは2011年のCO2削減目標にかなう車」とコメントしている。

英国政府はEVなど次世代環境車の普及において、世界のリーダーを目指している。今回の英国軍へのプリウス配備も、その一環といえそうだ。

　

ランボルギーニ、2つのスペシャルモデルを日本発売

2009-05-19T00:02:00.002+09:00

ランボルギーニジャパンは12日、3月のジュネーブモーターショーで発表した『ムルシエラゴLP670-4SV（スーパー・ヴェローチェ）』と、3月に写真のみ公開されていた『ムルシエラゴLP650-4ロードスター』の日本での販売を開始すると発表した。

LP670-4SVはムルシエラゴの最上級グレードで、670psを発揮する6.5リットルV12エンジンを搭載。ベース車から100kgもの軽量化を施し、0-100km/h加速は3.2秒、最高速はなんと342km/hをマークする。

LP650 -4ロードスターはダークグレーのボディカラーとオレンジのアクセントが特徴。インテリアはブラックのレザーとアルカンターラで仕上げられる。650ps を発揮する6.5リットルV12エンジンを搭載し、0-100km/h加速3.4秒、最高速330km/hと、こちらも超一級のロードスターだ。

LP650-4ロードスターは全世界でわずか50台の限定販売で、日本での販売予定台数は3台のみ。LP670-4SVの台数については現在のところ未定となっている。全国のランボルギーニディーラーで販売し、デリバリーは9月以降となる予定だ。

価格は、ムルシエラゴLP670-4SVが、4888万2500円、ムルシエラゴLP650-4ロードスターが4538万6250円。

　

GT-R、ニュルで自己ベストを更新

2009-05-18T00:02:00.000+09:00

日産は、『GT-R』の2009年モデルが行なったニュルブルクリンクでの性能計測結果を発表した。
　
　『GT-R』は、2007年にデビューした同社のフラッグシップスポーツで、昨年の12月に年次改良を実施。トランスミッションの変速プログラムやサスペンションのセッティングなどを変更したほか、エンジンの最高出力も485psに向上している。
　
　これらの改良を受けた『GT-R』の2009年モデルは、今年4月にドイツ・ニュルブルクリンクサーキットで性能計測を実施。これまでの自己記録を大きく塗り替える、7分26秒70というラップタイムを記録した。
　
　同時に、『GT-R』オーナーを対象にしたロイヤリティプランを発表。2009年モデル以前の『GT-R』に対し、変速ショックの少ない最新の変速制御ロジックを無償提供するほか、2009年モデルのサスペンションセット、ブレーキパーツ、ホイール、『スペックV』のカーボンバケットシート、チタンマフラー、ホイール、リザーバータンクの販売を開始した。
　
　また、オーナーの車両維持費の低減を図るため、車両の使われ方に応じて油脂類の交換時期を延長。ブレーキパッドやタイヤなどといった消耗品の価格引き下げも行なわれた。

10人に9人が次の愛車はハイブリッド…ユーザー調査

2009-05-17T00:02:00.002+09:00

米国の大手調査会社、ジョンソンコントロールズ社は12日、ハイブリッドに関する意識調査の結果を公表した。10人に9人がハイブリッド車購入を望んでいる実態が判明した。

この調査のタイトルは「パワーリングUSハイブリッドビークルインダストリー」。3月9-11日にかけて、米国在住の18歳以上の大人を対象に、インターネットでアンケートを行い、2309名から回答を得た。全体の2％に当たる35人のみが、ハイブリッド車のオーナー。つまり、ハイブリッド車についての知識が乏しい回答者が多い点に、留意する必要がある。

調査結果によると、全体の90％が次期愛車をハイブリッドにしたいと回答。しかし、 80％はハイブリッドのコスト高を理由に購入を敬遠していることが分かった。しかし、米国政府によるインセンティブや優遇税制が拡大すれば、84％は「ハイブリッドの普及に弾みがつく」と回答している。

また、「米国がハイブリッド技術のリーダーになるべき」と考えている人は88％にも達した。その理由としては、「石油資源の海外依存を減らすため」が81％と高く、「雇用を創出するため」が67％、「米国による地球環境負荷を減らすため」が 64％で続いた。「政府は次世代バッテリー開発を行う米国企業を支援すべき」という回答も84％に上った。

さて、ここからはハイブリッド車に対する誤解ともいうべき回答が目立ってくる。ハイブリッドの購入をためらっている人の49％が「ボディサイズとパワーに不満」と回答。42％は「ハイブリッドは加速が悪く、運転しても楽しくない」と答えている。ジョンソンコントロールズ社は、「回答者の47％は知識不足からハイブリッドを敬遠しており、59％はハイブリッドの種類やメカニズムすら知らない」と分析している。

10人に9人がハイブリッド車の購入予備軍ということになれば、トヨタやホンダに続いて、自動車メーカーはこぞって米国市場にハイブリッドを投入するだろう。しかし、その前に顧客にハイブリッド技術の啓蒙活動を、しっかり行う必要がありそうだ。

　

セアトイビーサに“黒い口”…伝統のスポーツバージョン

2009-05-16T00:05:00.002+09:00

スペインに本拠を置くフォルクスワーゲングループのセアトは7日、バルセロナモーターショーで、『イビーサ』（Ibiza）の最強仕様、「ボカネグラ」（Bocanegra）を正式発表した。

イビーサはセアトの小型ハッチバック。2008年に登場した4代目は、フォルクスワーゲン『ポロ』やアウディ『A1』とプラットフォームを共用している。そのイビーサに加わったボカネグラは、ホットバージョンの位置づけ。昨年3月のジュネーブモーターショーで公開されたコンセプトカーの市販版である。

セアトが初めてボカネグラの名前を使用したのは、1975年。『1200スポーツボカネグラ』が最初のモデルだ。同車はスペイン・マートレルのセアトテクニカルセンターがすべての開発を手がけた第1号車であり、3年間で1万1000台以上を販売するヒット作となった。

イビーサのボカネグラも、その伝統に則っている。ボカネグラとはスペイン語で「黒い口」を意味するが、その名の通り、ハニカムメッシュ仕上げの上下2分割大型ブラックグリルを装着。バンパー両サイドにもエアインテークが追加され、迫力のルックスを生み出している。

リアにはルーフスポイラー、専用バンパー、センターエグゾーストなどが採用され、アグレッシブに変身。足元は17インチの5本スポークアルミホイールで引き締められた。

エンジンはターボとスーパーチャージャーで過給する1.4リットル直4「TSI」で、最大出力は150psと180ps。トランスミッションはパドルシフト付きの7速「DSG」で、足回りには電気式LSDの「XDS」が組み込まれる。

インテリアは、専用ファブリック＆赤ステッチ入りのスポーツシート、3本スポークのフラットボトムステアリングホイール、アルミペダル、グロスブラックトリムなどを採用。シートやステアリングには「B」のロゴが添えられる。

イビーサボカネグラは今年後半、欧州主要マーケットへ投入。欧州製ホットハッチに、またひとつ新しい魅力が加わった。

　

欧州フォードの名車、カプリ…デビュー40周年

2009-05-15T00:06:00.000+09:00

欧州フォードは5日、『カプリ』がデビュー40周年を迎えたと発表した。カプリは1969年から1986年までの17年間生産され、累計200万台をセールスしたビッグネームである。

カプリは1969年1月のブリュッセルモーターショーで初公開。1964年、フォードは米国で『マスタング』を発売し、若者から熱烈な支持を集めた。そのマスタングの英国＆ドイツ向けモデルとして企画されたのが、カプリだった。

カプリは美しい2ドアクーペボディに、1.3/1.6リットル直4、2.0リットルV型4気筒を搭載。エンジンや装備を自由に組み合わせできるフルオーダーシステムを、初めて欧州に導入したモデルとしても知られる。カプリは英国とドイツで大ヒットし、1969年だけで40万台を販売する人気となった。 1970年には3.0リットルV6を追加。1974年には初のモデルチェンジを受け、第2世代へ進化。1978年には第3世代へ発展する。

カプリはモータスポーツとの関係が深いモデルとしても有名だ。1970年には欧州ツーリングカー選手権参戦を目的に開発した『カプリRS2600』を発表。わずか900kgのボディにパワフルな3.0リットルV6を載せ、BMW『3.0CSL』などと華麗なバトルを繰り広げた。1973年には排気量を3.1 リットルに拡大。200km/hの最高速を実現した『カプリRS3100』が登場している。

しかし1986年、カプリはその役目を終え、生産を終了。この時、累計販売台数は200万台に到達していた。現在、欧州では英国を中心に、カプリのオーナーズクラブが多数存在。40周年のメモリアルを祝福することになっている。

　

ピニンファリーナデザインのノートパソコン

2009-05-15T00:03:00.000+09:00

パッカードベルの新型ノートブックパソコン『EasyNote TR85』は、ピニンファリーナ・エクストラ社によるデザインが売り物だ。4月9日の発表以降、欧州各国で順次販売開始している。

光沢ブラックのボディにはパッカードベルの新ロゴが施され、15.6インチ・ワイド型液晶ディスプレイには画面枠とボディとの境界がないフラッシュ・サーフェスのデザインが採用されている。操作部周辺は艶消しブラック、キーボードとマルチジェスチャー・タッチパッドはシルバーで仕上げられている。

ウェブカメラにはプライバシー保護を強化するカーテンを装備。ドライブはDVD/CD書込・読取可能で、メモリ容量は最大500GBが可能だ。ドルビー・サウンドスピーカー、Wi-fiも備えている。標準搭載OSは　Windows Vista Home Premium。

サイズは377×254×35mm（幅×奥行き×高さ）、重量3.1kgで、価格は標準仕様で699ユーロ（約9万2000円）から。

デザインを担当したピニンファリーナ・エクストラ社は伊ピニンファリーナ・グループのプロダクトデザイン部門。同社は、これまでもサムソン製LCDモニター、モトローラ製携帯電話など、数々のIT製品を手がけてきた。

いっぽうのパッカードベルは1926年の米国に起源を遡るパソコンブランド。　1996年に日本のNECの資本参加を受けて関係を密にするが、販売不振で両社の関係は失敗に終わった。その後、2007年にイーマシーンズ社（のちのゲートウェイ社）による買収が発表されたが、最終的にはそれ以前にイーマシーンズ社の買収を発表していた台湾パソコン大手エイサーによって2008年買収された。ただし、欧州ではオランダを本拠地にし、引き続きパッカードベルのブランドで販売を続けている。

なおその名称から、同業のヒューレット・パッカードと混同されたり、往年の米国自動車メーカー「パッカード」との関係を類推されることがあるが、いずれもまったく無関係である。

　

シボレーコルベットZR1…世界に1台のヒーローエディション

2009-05-14T00:05:00.000+09:00

GMは7日、シボレー『コルベットZR1』の「ヒーローエディション」を発表した。年末に開催されるチャリティイベント用に製作された世界に1台のコルベットだ。

コルベットZR1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開された最強グレード。「LS9」型6.2リットルV8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、638psもの最大出力を発生する。ドイツ、ニュルブルクリンクのラップタイムは、日産『GT-R』を上回る7分26秒04。これは現時点の市販車最速記録である。

ヒーローエディションは、そんなZR1をドレスアップした特別仕様だ。年末に行われるチャリティイベント、「コルベットドリームギブアウェイ」のために、1台のみが製造された。

外観はボンネットやリアに入れられた赤いデカールが特徴。エンジンヘッドカバーやシートにも、赤がアクセントとして使われた。フロントフェンダーとリアバンパーには専用エンブレムを装着。GMによると、カーボンパーツの使用部位も拡大しているという。さらに、ボンネットフード裏側には、コルベット開発チームのRay Krawczyk氏、Harlan Charles氏、Tadge Juechter氏のサインが添えられた。

このコルベットを入手するには、1枚3ドル（約300円）のくじを購入する必要がある。12月23日のコルベットドリームギブアウェイでは、抽選により1名の当選者を決定。購入枚数に制限はないので、多く買えばそれだけ当たる確率は高くなるわけだ。なお、くじの収益は、慈善団体のキッズウィッシュネットワークに寄付される。

今年のコルベットドリームギブアウェイでは、1967年式「コルベット427ロードスター」のフルレストア車も、抽選で1名に当たる。ヒーローエディションとともに、コルベットファンには見逃せないイベントだ。

　

アウディ、全車の燃費改善を宣言…2012年までに20％アップ

2009-05-14T00:03:00.002+09:00

アウディは5月7日、5 - 6月から順次、アウディ全車にアイドリングストップ機構と新型オンボードコンピューターを採用すると発表した。2012年までに、2007年比で20％の燃費を改善するのが目標だ。

アウディはすでに減速時にオルタネーターを積極的に回してエネルギーを蓄える回生ブレーキを、『A3』の「1.4TFSI」、『A4』『A5』の2.0リットル車、『A6』『Q5』『Q7』に搭載している。今回、燃費向上に効果がある2アイテムを追加導入する。

第1の装備は、アイドリングストップを行う「スタート-ストップシステム」。車両が停止し、ギアをニュートラルに入れ、クラッチペダルから足を離すと、エンジンが自動停止。クラッチを踏み込むと、エンジンが再始動する。

アイドリングストップ自体は珍しい装備ではないが、アウディの場合、エンジン始動直後や低温時でも、アイドリングストップ機構が働くようにしたのがポイントだ。高効率バッテリーや新エンジンマネジメントを採用。油温を素早く適温まで上昇させ、排ガス浄化装置をスピーディに作動させる。これにより、アイドリングストップの領域が大幅に拡大できたという。

このアイドリングストップは、100km走行して約0.2リットルの燃費を向上。CO2排出量も約5g/km改善する。また、ドライバーが任意にアイドリングストップの作動を停止できるスイッチも装備。まずはA3の1.4TFSI、A4とA5の 2.0リットル車に導入し、順次他車に展開していく。

第2の装備は、新型オンボードコンピューターだ。これは「アウディドライバーインフォメーションシステム」に追加されるもの。燃費関連のデータをモニターに表示し、エコドライブを支援する。適切なギアチェンジを促す、新型シフトアップインジケーターも装備。アウディによると、最大で30％の燃費向上効果が期待できるという。

アウディはこれらの環境技術をモジュラーエフィシエンシィプラットホームとして、全車に5-6月から順次採用。2012年までに、2007年比で20％の燃費を改善する方針だ。

　

スバル富士重、トヨタとの小型スポーティーカー開発は順調

2009-05-13T00:15:00.000+09:00

富士重工業（スバル）の2009年3月期連結決算発表によると、トヨタとの小型スポーティカーの共同開発は、順調に進捗しているとしている。

現在のところ、当初のコンセプトに加えて、一層の動力性能、環境特性の向上に取り組んでいる最中とのこと。共同開発車を生産する新工場建設は、投資額抑制のため見直し、既存工場のリニューアルで対応する。

そのほか、トヨタグループとのアライアンスでは、今年後半にダイハツからの軽自動車のOEM供給が始まり、順次、車種毎に切り替えがおこなわれる。また、トヨタからの小型車のOEM供給についても予定通り検討が進めらる。

プジョー 407 にクリーンディーゼル　環境性能トップクラス

2009-05-13T00:02:00.002+09:00

プジョーは7日、欧州仕様の『407』に「HDi110」グレードを追加した。

407 シリーズは、2008年7月にマイナーチェンジを実施。内外装のリニューアルを行い、商品内容を向上させた。欧州仕様のディーゼルは2.0リットル直4の「HDiFAP」（140ps）がメインで、その環境性能は欧州複合モード燃費17.84km/リットル、CO2排出量150g/kmだった。

今回設定された「HDi110」グレードは、1.6リットル直4ディーゼル（110ps）を新搭載。環境性能は2.0リットルを大きく上回っており、欧州複合モード燃費20.39km/リットル、CO2排出量129g/kmは、クラストップの水準だ。

この優れた環境性能は、エンジン本体の効率アップのみならず、電動パワーステアリングのチューニング見直しなど、細かい改良で実現。タイヤはミシュラン製の低転がり抵抗タイプ、「エナジーサーバー」の205/60R16サイズを装着している。

407 HDi110の英国での価格は、1万8745ポンド（約278万円）。財布と地球環境に優しい新グレードの登場だ。

　

メルセデスベンツのクリーンディーゼル、セレブに人気

2009-05-12T00:09:00.000+09:00

ダイムラーは5日、メルセデスベンツのクリーンディーゼル「ブルーテック」の欧州発売に合わせて、ブルーテックを愛用する米国セレブの名前を公表した。

ブルーテックは、ダイムラーが推進しているクリーンディーゼルテクノロジー。NOx吸蔵還元触媒や尿素噴射装置をSCR（選択還元触媒）やDPFと組み合わせて、排出ガス中のNOxなどの有害物質を削減するシステムだ。

また、「アドブルー」インジェクションも採用。薄めた尿素を触媒内に噴射することで、NOxとアンモニアを化学反応させ、水と窒素に分解する。ダイムラーによると、ブルーテックとアドブルーインジェクションの組み合わせで、NOxは約80％削減できるという。

ブルーテックは、おもに北米市場をターゲットにしており、2006年10月に先代『Eクラス』のセダンに搭載され、米国へ上陸。2008年9月には『Mクラス』、『Rクラス』、『GLクラス』に拡大設定された。全米50州のディーゼル規制に適合するクリーンな排出ガス性能を実現している。

米国セレブでは、9度のグラミー受賞に4000万枚以上のアルバムセールス記録を持つ女性シンガー、シェリル・クロウが、Rクラスのブルーテックを愛用している。彼女は「最新クリーンディーゼルはハイブリッドと同等のエコ性能」とコメント。環境活動家としても知られる彼女らしい選択肢だ。

また、『ザ・リング』シリーズや『キング･コング』に出演した女優のナオミ・ワッツが、40歳のバースデーに夫の俳優、リーヴ・シュレイパーから『ML320ブルーテック』をプレゼントされた。『セックス・アンド・シティ』のキム・キャトラル、『ハリー・ポッター』シリーズや『バッドマン・ビギンズ』のゲイリー・オールドマンもML320ブルーテックを愛用。人気バンド、「ノーダウト」のボーカル、グウェン・ステファニーとその夫で「ブッシュ」のボーカル、ギャヴィン・ロスデイルも、夫婦で仲良くML320ブルーテックを保有している。

2003年、クリント・イーストウッド監督の『ミスティック・リバー』で注目を集め、2004年の『オペラ座の怪人』でヒロイン役を演じた女優のエミー・ロッサムもML320ブルーテックのオーナー。彼女は「パワーと豪華さは期待以上。燃費もいいわ」と、愛車に惚れ込んでいる様子だ。

そのほか、『ツイン・ピークス』や『デスパレートな妻たち』に出演した俳優のカイル・マクラクラン、『7月4日に生まれて』のウィリアム・ボールドウィン、女優で歌手のニコール・リッチーと、パートナーでパンクバンド「グッドシャーロット」のボーカル、ジョエル・マデンもブルーテックに乗っている。

環境イメージの高さから、米国セレブの間ではブルーテックがブームとなりつつある。欧州発売後は、どんなセレブがブルーテックを指名するだろうか。

　

プジョーとシトロエン…ハイブリッド生産を正式発表

2009-05-12T00:05:00.000+09:00

PSA（プジョーシトロエン）は4月30日、プジョー『3008』とシトロエン『DS5』のそれぞれディーゼルハイブリッド車を、2011年から生産すると正式発表した。

プジョー3008は『308』がベースのクロスオーバー。シトロエンDS5は、シトロエンの新高級ブランド、「DSレンジ」のミドルクラス車だ。すでに3008は発表済みだが、DS5の詳細は現時点では明らかにされていない。

両車に投入されるディーゼルハイブリッドは、2008年10月のパリモーターショーで公開した「ハイブリッド4」システムを導入する。フロントにHDiディーゼルエンジンを置き、リアアクスルにモーターを内蔵。エンジンが前輪、モーターが後輪を駆動する4WD方式だ。

アイドリングストップ機構などを組み込むことにより、CO2排出量は通常のディーゼルと比較して、約35％削減。PSAによると、このハイブリッド4は汎用性が高く、ボディタイプや組み合わせるエンジンを問わず、搭載できるメリットがあるという。

ハイブリッド4はPSAのフランス・ミュルーズ、ソショーの両工場で2011年から生産。すでにソショー工場からは、数台の3008ハイブリッドプロトタイプがラインオフし、テストを繰り返している。

シトロエンDS5については、いっさい内容が公表されていないだけに、ハイブリッド設定とともに気になるニュースといえる。

　

コルベットの心臓を持つスーパーカー、いよいよ市販へ

2009-05-11T00:02:00.003+09:00

米国に本拠を置くモスラー（MOSLER）オートモーティブ社は、『MT900GTRXX』の欧州発売を正式発表した。同車はモスラー社の創立20周年を記念して生産されるスーパーカーだ。

モスラー社は1985年、ウォーレン・モスラー氏が米国フロリダ州に設立。1991年にオリジナルスーパーカー『MT900』をリリースする。1175kg という軽量ボディにGMのシボレー『コルベット』用の「LS1」型5.7リットルV8を搭載。0-96km/h加速3.5秒、最高速241km/hという高性能をマークした。

モスラー社はMT900をベースにしたレース専用車、『MT900R』も開発。徹底した軽量化により、車重を 1020kgに抑えた。MT900Rはデイトナ24時間、英国GT選手権、FIAGT選手権などで活躍。日本のスーパーGTでも、GT300クラスに一時期、その雄姿を現している。

同社の創立20周年を記念して発売されるMT900GTRXXは、MT900シリーズの究極の進化形だ。エンジンはコルベット用の「LS7」型7.0リットルV8。最大出力は600psと、ノーマルの511psよりも89ps引き上げられた。

ボディはカーボンファイバーとケブラーの複合素材を使用し、車重は1111kgに仕上げられた。この結果、MT900GTRXXは0-100km/h加速3.1秒以下、最高速340km/h以上という卓越したパフォーマンスを発揮する。

足回りはカーボンセラミックブレーキや車高調整式サスペンションで強化。モスラー社は「1.1gものコーナリングGに耐えられる」と説明している。

MT900GTRXXは、欧州の衝突安全基準やユーロ4の排出ガス基準に適合。今年後半に欧州全域とアラブ首長国連邦で販売がスタートする。価格は25万ユーロ（約3165万円）と公表されている。

　

セアトイビーサ、燃費世界記録達成…34.3km/リットル

2009-05-10T00:02:00.003+09:00

スペインに本拠を置くフォルクスワーゲングループのセアトは4日、『イビーサ』（Ibiza）の「エコモーティブ」グレードが、ディーゼルコンパクトカークラスの燃費世界記録、34.3km/リットルを達成したと発表した。

イビーサはセアトの小型ハッチバック。2008年に登場した4代目は、フォルクスワーゲン『ポロ』やアウディ『A1』とプラットフォームを共用している。エコモーティブはイビーサの環境性能を徹底的に高めたグレード。1.4リットル直4ターボディーゼルの「TDI」（80ps）を搭載し、欧州複合モード燃費 27km/リットル、CO2排出量98g/kmを誇る。

今回の燃費チャレンジは、スペイン・バルセロナ近郊のセアト・マートレル工場を基点に、フランス経由でドイツへ向かい、無給油でどこまで走行できるかに挑戦した。ドライバーにはオーストリア出身のエコランスペシャリスト、 Gerhard Plattner氏を起用。4月27日、IPMC（インターナショナル・ポリス・モーター・コーポレーション）立会いの元、車両のボンネットと燃料タンクに封印を行い、スペインを出発した。

途中、エコランには不利な激しい雨に見舞われるシーンもあった。また、スペインやフランスの高速道路では、110km/hでクルージング。そして、イビーサエコモーティブはドイツ中部のゲッティンゲンを走行中、燃料残警告ランプ点灯により停止。IPMC の代表が車両の封印を解き、給油が行われた。

その結果、1562kmを走行して消費した軽油は、45.53リットル。34.3km/リットルというディーゼルコンパクトカークラスの燃費世界記録を打ち立てた。Gerhard Plattner氏は、「今年、最も劇的な燃費チャレンジ。イビーサエコモーティブは素晴らしい性能を見せてくれた」とコメントしている。

ところで米国では、フォードが4月28日、『フュージョンハイブリッド』で81.5mpg（約34.65km/リットル）というガソリンミッドサイズセダンの燃費世界記録を樹立したばかり。イビーサはこの記録には及ばなかったが、ハイブリッドに並ぶ高い燃費性能をアピールすることには成功したといえる。

　

モーガンから新型スポーツカー…創立100周年記念

2009-05-09T00:02:00.000+09:00

英国モーガン社は24日から26日まで、イタリア・コモ湖畔で開催された「コンクールデレガンス」に、『エアロスーパースポーツ』を出品した。同社の創業100周年を記念して限定生産される新型スポーツカーで、プラットホームはGT選手権参戦マシンから流用している。

モーガン社は、ヘンリー・フレデリック・スタンリー・モーガン氏が1906年に設立。1909年に『リトルスター』という名の三輪車を開発する。これがモーガンの第1号車と歴史に刻まれている。

モーガンの名前を一躍有名にしたのが、1910年のオリンピアモーターショーで初公開した『3ホイーラー』。1936年には3ホイーラーを4輪化した『4/4』を発表する。この4/4は、軽量な木製フレームにパワフルなエンジンを載せるというブリティッシュライトウエイトスポーツカーの王道を行くもので、現在まで基本設計を変えることなく生産され続けている。

同社の100周年を記念したエアロスーパースポーツは、古き良き英国のスポーツカーを最新技術で再現したモデル。基本的には2000年のジュネーブモーターショーで披露した『エアロエイト』がベースだ。ロングノーズの先端部には、丸いヘッドランプと縦メッキグリルが配され、ひと目でモーガンと分かる個性が与えられた。

優雅なフェンダーラインは、ノスタルジーを掻き立てる巧みなデザイン。ルーフには2分割のアルミ製脱着式パネルが装備され、クーペとオープンが切り替えられるようにした。外したパネルはトランクに収納できる。

プラットホームは、FIAGT3選手権用マシン、『エアロエイトGT3』から流用。強靭なシャシーの上には、職人が1台1台、手作業で組み上げるアルミ製ボディが載せられる。モーガンによると、世界の衝突安全基準をクリアしているという。エンジンはBMW製の4.8リットルV8で、トランスミッションは6速 MTと6速ATを設定した。

タイトな2シーターコクピットには、吟味した素材をふんだんに使用。ていねいに磨き上げられたウッドや手縫いレザーなど、モーガンのクラフトマンシップが如何なく発揮される。

エアロスーパースポーツは2010年初頭に生産開始。購入するにはまず、2万5000ポンド（約350万円）のデポジットが必要だ。最終的な価格は、12万7000ポンド（約1790万円）と公表されている。

2000 年に発表したエアロエイトは、モーガンにとって64年ぶりの新型車ということもあり、オーダー開始から1週間で1年分の生産台数を完売した。当時とは世界経済の状況はまったく異なるが、今回のエアロスーパースポーツは100周年記念限定車だけに、購入希望者は世界中に存在すると思われる。

　

名車メルセデス 300SL、レプリカで復活

2009-05-08T00:04:00.000+09:00

米国のガルウイングアメリカ社は、メルセデスベンツ『300SLパンアメリカーナ』のレプリカモデルを発表した。市販仕様の1954年式『300SL』ではなく、1952年のレーシングマシンをモチーフにしているのが特徴だ。

メルセデスベンツの名車中の名車として有名な『300SL』は、1954年のニューヨークモーターショーで発表された。独特なガルウイングドアや世界初のガソリン直噴エンジンなどを採用した画期的なスポーツカーだった。

それに先立つ2年前の1952年、メルセデスは300SLのプロトタイプでメキシコの「カレラパンアメリカ」に参戦。見事に総合優勝を成し遂げた。このレプリカはその時のレース仕様車をモチーフにしている。

このレプリカを手がけたのはドイツのコーチビルダー、ガルウイング社の子会社、ガルウイングアメリカ社。代表のArturo Alonso氏は、自らメルセデスベンツ『300SE』でカレラパンアメリカに出走した経験を持つ。それだけに300SLのレプリカ製作に当たっては、オリジナルを忠実に再現することに力を注いだという。

ボディはガルウイング社がオリジナル開発。航空機のコンポジット技術を応用したアルミ複合素材で作られており、厚さ5mmの薄いボディパネルは軽量かつ高剛性を誇る。

特徴的なガルウイングドアはもちろん、サイドマフラー、低く構えたメッシュグリル、バンパーが未装備になる点など、そのルックスは300SLパンアメリカーナそのもの。オリジナルとの違いとして指摘できるのは、アルミホイールがAMG製の17インチ5本スポークであることやHIDヘッドランプを装備する点。また、タイヤはコンチネンタル製「スポーツコンタクト」で、235/45ZR17サイズを履く点も異なる。AMG製のブレーキも装着された。

エンジンはメルセデスベンツ製をチョイス。AMGの5.5リットルV8（370ps、54kgm）に加えて、2010年にはメルセデスの3.5リットルV6 （320ps、36.7kgm）をラインナップする予定だ。トランスミッションは5.5リットルが6速AT、3.5リットルが6速MTとなる。

インテリアもオリジナルに近いイメージで、レッドのレザーシート、4本スポークのレザーステアリング、4点式シートベルトなどを採用した。

50年以上の歳月を経て甦った300SLパンアメリカーナ。ガルウイングアメリカ社は、「エアコンやパワーステアリングなどの快適装備が備わっており、エンジンはオリジナルよりもパワフル」とコメントしている。価格は公表されていないが、超高価なのは間違いないだろう。

　

ブガッティ　ヴェイロンに限定4台特別仕様…ブランド誕生100周年

2009-05-07T00:04:00.000+09:00

ブガッティは24日から26日まで、イタリア・コモ湖畔で開催された「コンクールデレガンス」に、ブガッティブランド誕生100周年を記念した『ヴェイロン』4台を出品した。

ブガッティブランドが誕生したのは1909年。数多くの名車を送り出してきたブガッティだが、2005年の東京モーターショーで披露された『ヴェイロン16.4』こそ、究極のヴェイロンといえる存在だ。

ヴェイロン16.4は、8.0リットルW16気筒エンジンに4つのターボチャージャーを追加。最大出力1001ps、最大トルク127.5kgmという驚異的なパフォーマンスを発揮する。最高速度は407km/hで、これは当時のワールドレコード。日本での価格は、2005年時点で1億6300万円だった。

4 台のヴェイロンは、1924年にグランプリレースデビューを果たした『タイプ35』がモチーフ。タイプ35は10年間で約2000勝という金字塔を打ち立てたモデルだ。そのマシンのナショナルカラーにちなんで、4台のヴェイロンはブルー（フランス）、レッド（イタリア）、グリーン（英国）、ホワイト（ドイツ）で塗装。さらに、フロントフェンダーやドアは鏡面仕上げとされている。

4台の車名は1920 - 30年代にかけてタイプ35で活躍した往年の名ドライバーに由来。ブルーはJean Pierre Wimille、レッドはAchille Varzi、グリーンはMalcolm Campbell、ホワイトはHermann zu Leiningenと名づけられた。

タイプ35は350台が生産され、現在はコレクターズアイテムと化している。この4台のヴェイロンも、コレクター羨望のモデルになるのは間違いないだろう。

　

プジョー、旅をイメージした特別仕様車を発売

2009-05-06T01:09:00.002+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョー・308の限定モデル『308 VOYAGE』を、5月8日（金）から発売する。
　
　『308 VOYAGE』は、“旅のパートナー、愉しい旅を運ぶツール”というコンセプトに基づいて設定された300台限定の特別仕様車だ。
　
　遠出の際に便利なHDDナビゲーションやナビ連動型ETCをはじめ、室内光空間を演出するLED車内照明、フロントドアステップガードなどを標準装備。総額40万円以上のアイテムを追加しながら、価格はベースとなった『308 Premium』と同じ299万円に据え置かれている。
　
　また、“VOYAGE（旅）”のモデル名に合わせ、英国の老舗トラベルケースブランド『グローブ・トロッター』社製がリリースする『ファントム』のトートバッグとボストンバッグ（プジョーオリジナルタグ付き）も標準で付属されている。
　
　■価格：299万円

BMWが歩行者を守る先端技術を発表

2009-05-06T00:34:00.003+09:00

独BMWが、関連会社や研究機関と共同で開発している最新の歩行者保護技術の概要を発表した。

　発表されたのは“Car-2 Xコミュニケーション”という技術で、歩行者が持つ送受信機の電波を車載機が検知しドライバーに警告を与えることで、人身事故を予防する。警告は音だけでなく、フロントスクリーンに歩行者がいることを知らせる映像を映し出すことで、見落としを防ぐ。

　歩行者保護にはさまざまな技術が研究されていて、ミリ波レーダーを使う方法や携帯電話の電波を検知する方法なども研究されているが、それぞれには一長一短がある。

　送受信機を使った今回の技術は、車両の死角に歩行者が隠れているような場面でも、その存在をいち早く検知できるのが大きなメリット。例えば路上に縦列駐車しているクルマの間から子供が飛び出してくるといた場面で威力を発揮するという。

　BMWでは、将来的には小型送受信機を通学用バッグや携帯電話、杖などに内蔵することによって、わざわざ持ち歩かなくて済むようになることを想定している。

　実用化はしばらく先になるかもしれないが、こうした技術の発展により悲惨な事故が一日も早く無くなることを期待したい。

　

スペイン初のスーパーカー、GTA スパーノ…バイオエタノールで840ps!!

2009-05-05T00:01:00.001+09:00

スペインのGTAモータースは4月29日、GTA『スパーノ』（SPANO）を正式発表した。0-100km/h加速2.9秒、最高速350km/h超の8.3リットルV10スーパーチャージャーを搭載。世界限定99台をリリースする。

GTA モータースは、15年に渡るモータースポーツ参戦のノウハウを生かして、5年前からオリジナルスーパーカーの開発を進めてきた。GTAスパーノは、同社が満を持して投入するスーパーカーだ。ボディサイズは全長4650×全幅1980×全高1200mm。そのアグレッシブなフォルムには、新参メーカーとは思えないオーラすら漂う。

エンジンは8.3リットルV10スーパーチャージャーをミッドシップにレイアウト。最大出力780ps、最大トルク93.8kgmという驚愕の性能を発揮する。さらに驚くのはバイオエタノールにも対応している点で、この時の最大出力は840psに到達する。

シャシーやボディにはケブラー、カーボンファイバー、チタニウムなど、軽量素材をふんだんに使用し、車重は1350kgに抑えられた。トランスミッションは、 7速シーケンシャル、パドルシフト付き7速AT、6速MTの3種類を用意。この結果、GTAスパーノは0-100km/h加速2.9秒、最高速 350km/hオーバーという世界トップクラスのパフォーマンスを実現した。

サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーンで、減衰力調整式ダンパーをセット。ブレーキはカーボンセラミックで、ローター径は380mm、APレーシング製のキャリパーは6ピストンを奢る。タイヤサイズはフロントが255/35ZR19、リアが330/35ZR20だ。

インテリアはレザー、カーボン、アルミ、チタンなど厳選した素材を使用。液晶モニターには、バックギア連動のカメラ映像が表示される。ステアリングホイールはレザー＆カーボン製。ライトやウインカー、ワイパーはジョイスティックで操作する。

GTAスパーノは99台を限定生産し、スペインをはじめ、米国、ドイツ、イタリア、ロシア、中国、アラブ首長国連邦などで販売。29日に行われた発表会には、スペイン政府関係者をはじめ、約2000人が来場し、スペイン初のスーパーカーに対する期待の高さをうかがわせた。

プジョーとシトロエン…ハイブリッド生産を正式発表

2009-05-04T21:59:00.002+09:00

フォレスター＆エクシーガ、安全性能優秀車に

2009-05-01T00:03:00.002+09:00

富士重工業が販売しているフォレスターとエクシーガは、自動車の安全性能を比較評価する2008年度自動車アセスメントで、『自動車アセスメント優秀車08／09』を受賞した。
　
　自動車アセスメントは、自動車メーカーに対してより安全な自動車の開発を促すとともに、自動車の安全性についてユーザーの関心を高めるため、年度ごとに試験対象車種を選定。衝突安全性能試験（運転席・助手席）を始め、歩行者頭部保護性能試験やブレーキ性能試験の比較評価を実施している。
　
　同社が“優秀車”に選ばれるのは、昨年のインプレッサのグランプリ受賞に続くものとなった。

　

VW シロッコ天然ガス仕様、ニュル24時間耐久に参戦

2009-04-30T00:02:00.000+09:00

フォルクスワーゲンは17日、5月23-24日にドイツで行われるニュルブルクリンク24時間耐久レースに、『シロッコ』のCNG（圧縮天然ガス）仕様、「シロッコGT24-CNG」で参加すると発表した。

フォルクワーゲンは昨年のニュル24時間に、正式発売前のシロッコを投入。最大出力330psを誇る「シロッコGT24」は、排気量2.0リットル以下のターボ搭載車で争うSP3Tクラスで、1-2フィニッシュの快挙を成し遂げた。

今年のフォルクスワーゲンは、昨年のマシンの発展形として、燃料をCNG対応としたシロッコGT24を2台開発。2.0リットル直4ターボは最大出力300ps、最大トルク35.7kgmを発生しながら、CO2排出量は08年マシン比で約25％低減させることに成功した。

CNG仕様の駆動方式はFF、トランスミッションは6速DSGで、外観はリアの大型ウイングが特徴。ドライバーにはフォルクスワーゲンの技術担当役員、Ulrich Hackenberg氏をはじめ、現役レーシングドライバーやジャーナリストが起用される。

昨年のビクトリーマシン、ガソリン仕様のシロッコGT24も再び出走。こちらは前回同様、WRC（世界ラリー選手権）で2度のタイトルを獲得したカルロス・サインツ選手など、豪華ドライバー陣に3台のマシンが委ねられる。

フォルクスワーゲンのモータースポーツ担当ディレクター、Kris Nissen氏は「我々は今年のニュル24時間耐久に2種類のエンジンを積むシロッコで参戦する。燃費やハンドリング、信頼性などを測定するのに、最高の舞台になる」とコメントしている。

今年のニュル24時間には、日本からスバル『インプレッサWRX STI』も参戦。シロッコと同じSP3Tクラスの優勝をかけて、白熱したレースを展開してくれそうだ。

　

スバルインプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦

2009-04-29T00:05:00.001+09:00

スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、5月にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に参戦すると発表した。

ニュルブルクリンク24時間レースは、200台以上のツーリングカーが全長25.378kmのコースで争う、世界最大規模の耐久レースだ。STIはニュルのオールドコースで市販車の開発テストを行ってきたこともあり、2005年から同レースに参戦。レースから得られたノウハウを市販車にフィードバックしている。

今年の参戦マシンは、『インプレッサ WRX STI』がベース。STI独自の「フレキシブルタワーバー」装着をはじめ、ボディ剛性アップ、軽量化、ロールケージや消火器など、安全装備の追加を施している。

インプレッサは排気量2.0リットル未満の過給器付きクラス、「SP3T」にエントリー。監督はSTI車両実験部長の辰己英治氏が務め、ドライバーは清水和夫氏、吉田寿博氏、服部尚貴氏、松田晃司氏の4名だ。

すでにマシンはシェイクダウンテストを完了。5月21-24日のレースに向けてスタンバイしている。インプレッサ、そして日本人ドライバーの活躍に期待が高まる。

　

ACからマッスルスポーツ…0-100km/h加速3.3秒

2009-04-28T00:02:00.000+09:00

英国ACカーズは13日、新型『AC MkVI』（マークシックス）の概要を明らかにした。6.2リットルV8（647ps）を1025kgの軽量ボディに載せ、0-100km/hを3.3秒で駆け抜ける。

ACカーズは1901年、英国に設立された老舗スポーツカーメーカー。数々のライトウェイトスポーツカーを世に送り出してきた。ACの名前を広めたのが、1960年代に一世を風靡した『シェルビーACコブラ』である。

レーシングチーム、シェルビーアメリカン代表のキャロル・シェルビー氏が、ACカーズの高い技術力に着目。さらにフォードがACカーズに『マスタング』用のV8エンジンを供給する話がまとまり、あの有名なACコブラが誕生した。

とくに1966年に登場した『シェルビーACコブラ427』は、フォード製7.0リットルV8（390ps、65.8kgm）を搭載。0-400ｍ加速12.2秒、最高速280km/hを誇り、今なおアメリカンマッスルスポーツの象徴的存在であり続ける。

そのACコブラの血統を受け継ぐAC MkVIは、スペースフレームシャシーにハンドメイドのアルミ複合ボディを載せる方式を採用。ACカーズが得意とするハンドメイドならではの美しくグラマラスなボディは健在だ。軽量脱着式ハードトップはガルウイングのように開閉。車重はわずか1025kgに仕上げられた。

エンジンは、GMのシボレー『コルベット』用の6.2リットルV8。最大出力は「GT」グレードが437ps、スーパーチャージャー付きの「GTS」グレードが647psだ。GTSは、0-100km/h加速3.3秒という驚異的なパフォーマンスを発揮する。

サスペンションはレーシングカーから流用。4ポットのブレーキはポルシェ製をベースにしており、ローター径はフロント332mm、リア298mmとなる。

AC MkVIは、16日にイタリア・モナコで開幕するトップマーカスカーショーで正式発表。生産はドイツのガルウイング社に委託され、欧州全域での販売を計画している。シェルビーACコブラの再来を思わせるマッスルスポーツの誕生だ。

　

ドイツから11台限定のスーパーカー…777ps、350km/h超

2009-04-27T00:08:00.000+09:00

ドイツのNovitec（ノヴィテック）社は、オリジナルスーパーカー『TuLesto』を発表した。4.4リットルV8スーパーチャージャー（777ps）を搭載。0-100km/h加速3.3秒、最高速350km/hオーバーの性能を誇る。

ノヴィテックはドイツに本拠を置き、フェラーリ、アルファロメオ、フィアット、ランチアなど、イタリア車のチューニングやコンプリートカーを手がけている。TuLestoは同社創立20周年を記念したスーパーカーで、わずか11台のみが生産される。

フェラーリ『F430』を思わせるようなアグレッシブなデザインは、イタリア・モデナのデザインスタジオ、Luca Serafini Stileとの共作。ボディサイズは全長4620×全幅2040×全高1220mmで、エアロダイナミクスを徹底追求。シャシーやボディにはアルミやカーボンが使用され、車重は1260kgという軽さに仕上げられた。

エンジンは4.4リットルV8に2基のスーパーチャージャーを装着。最大出力777ps/8200rpm、最大トルク74.1kgm/6300rpmというスペックだ。トランスミッションはパドルシフト付き6速セミAT。この結果、0-100km/h加速3.3秒、最高速350km/h超という圧倒的なパフォーマンスを手に入れた。

ダブルウイッシュボーンのサスペンションは、減衰力と車高を調整可能。ブレーキはセラミックコンポジットで、キャリパーは6ピストンを奢る。タイヤ＆ホイールは20インチと21インチを設定した。

2シーターのインテリアは、インパネやセンターコンソール、ドアにカーボンパネルを装着。同じくカーボン製のバケットシートは、サイズや形、色を顧客に合わせてカスタムメイドしてくれる。

TuLestoの生産台数はわずか11台。ノヴィテック社は「世界で最もエクスクルーシブなハイエンドスポーツカー」と説明している。

　

日産 GT-R、英国で待望の第1号車をデリバリー

2009-04-27T00:02:00.000+09:00

英国日産は9日、『GT-R』の最初の1台を顧客に引き渡した。ドイツ・ニュルブルクリンクで記録したラップタイムにちなんで、午前7時29分に納車された。

GT-Rは英国で2008年4月2日に予約受付をスタート。それから1年で約1250台のオーダーを獲得した。GT-Rは先々代の「R33」や先代の「R34」から英国での人気が高い。新型の上陸を待ち望んでいた顧客がいかに多いかは、受注台数を見ればよくわかる。

英国仕様のGT-Rは日本仕様と基本的に共通。3.8リットルV6ツインターボは、最大出力485ps、最大トルク60kgmを発生する。タイヤはダンロップ製の「SPスポーツ600DSST」でレイズ製アルミホイールを組み合わせる。

GT-Rの英国での価格は5万6795ポンド（約833万円）から。販売やメンテナンスは、英国内11か所の日産ハイパフォーマンスセンターが担当する。英国日産は「今オーダーをいただいても、納車は最低でも1年先になる」と説明している。

　

プジョー、FC琉球とスポンサー契約を締結

2009-04-26T00:02:00.000+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは、JFL（日本フットボールリーグ）に所属する『FC琉球』と、2009年4月10日から2010年1月31日までのスポンサー契約を締結した。
　　
　『FC琉球』は、2003年に沖縄で発足したフットボールチームで、現在は元日本代表監督フィリップ・トルシエ氏を総監督に迎え、Jリーグ参入を目指して活動を続けている。
　
　今回のスポンサー契約により、今後は選手が着用するユニフォームや、ホームゲーム時のスタジアムアドボードとインタビューボード、『FC琉球』オフィシャルホームページなどにプジョーのブランドロゴを掲出する。
　
　また、同社が行なう宣伝・販売促進・PR活動に、フィリップ・トルシエ総監督が出演・協力することになる。

日産 GT-R、ニュルのラップタイム更新…7分27秒56!!

2009-04-25T00:02:00.000+09:00

日産は16日、ドイツ・ニュルブルクリンクで行った『GT-R』のタイムアタックにおいて、7分27秒56という新記録をマークしたと発表した。

GT -Rにとってニュルでのタイムアタックは、2008年4月に続いて今回が2度目。GT-Rはデビュー以来、初の改良を2008年12月に受け、最高出力を 480psから485psへ5psアップ。同時に足回りの設定も変更した。今回のタイムアタックは、その改良の効果を確認するために行われた。

用意された車両は日本仕様で、オプションのダンロップ製「SPスポーツ600DSST」タイヤと、レイズ製アルミ鍛造ホイールを装着した状態で実施。ドライバーには前回と同じく、元F1ドライバーの鈴木利男氏が起用された。

テストを実施した15日はドライコンディション。しかし、ニュルブルクリンクの路面は、場所によっては砂や埃が積もり、決してタイムアタックには適した状態とはいえなかった。にもかかわらず、GT-Rは7分27秒56というベストラップをマーク。前回の7分29秒3を、1秒7上回った。

しかし、GT-Rのチャレンジは止まらない。GT-Rの開発責任者、水野和敏氏は「ニュルでのラップタイムのさらなる更新を目指す」と宣言。これは現在、ニュルの市販車最速ラップタイム記録を持つ、GMのシボレー『コルベットZR-1』への挑戦状と受け取れる。

コルベットZR-1のタイムは7分26秒4。日産は新グレードの『スペックV』でこのタイム更新を狙っている。2008年のポルシェとの一件で物議を醸した GT-Rのラップタイムだが、今回日産は複数のメディアを招待し、衆人環視の元で新記録を達成した。GT-Rは名実ともに、世界最高峰のスーパーカーとして認められたことになる。

　

価格は89万円…日産の欧州戦略コンパクト、新型ピクソ

2009-04-24T00:03:00.002+09:00

英国日産は8日、新型『ピクソ』の価格と発売時期を明らかにした。ピクソは日産初の欧州Aセグメントに属するコンパクトカー。5995ポンド（約89万円）からという低価格を武器に、6月1日に販売がスタートする。

ピクソは2008年10月のパリモーターショーで初公開。2006年6月に交わされた日産とスズキの事業拡大提携契約に基づき、スズキからOEM供給を受けるモデルで、スズキ版は『アルト』を名乗る。生産はインド・デリーにあるスズキの工場で行う。

ピクソは『マイクラ』（日本名：『マーチ』）や『ノート』よりもひと回り小さいコンパクトカーで、欧州における日産の入門車に位置づけられる。ボディサイズは全長3565×全幅1600×全高1470mm、ホイールベースは2360mmだ。

この大きさをマーチと比較すると、全長は160mm短く、全幅は60mm狭く、全高は55mm低い。ホイールベースは70mm短くなっている。パッケージングを徹底的に煮詰めた結果、コンパクトボディでありながら、大人4名が座れる居住性を実現。荷室容量はリアシートを起こした状態で、129リットル（VDA計測法）を確保している。

エンジンは新開発の1.0リットル直3（68ps）。欧州複合モード燃費22.7km/リットル、CO2排出量103g/kmと環境性能は文句なしに高い。

英国でのグレード展開は、「Visia」「Acenta 」「Tekna」の3タイプと発表された。最も廉価なVisiaはEBD付きABS、フロントエアバッグ、MP3付きCDプレーヤーなどを装備しながら、 5995ポンド（約89万円）という驚きの低価格を実現。89万円といえば、日本の軽自動車の大半よりも安い計算だ。

主力グレードの Acentaは、Visiaの装備リストに、サイドエアバッグ、リモコンドアロック、前席パワーウインドウ、フォグランプ、50対50分割可倒式リアシート、ボディ同色ドアミラー＆ドアハンドルなどを追加。それでも価格は6745ポンド（約100万円）と、コストパフォーマンスは高い。

最上級のTeknaはVisiaに対して、ESPやカーテンエアバッグが追加され、価格は7645ポンド（約114万円）。なお、トランスミッションは全車5速MTが基本。4速ATは、VisiaとAcentaに910ポンド（約13万5000円）高で設定する。

英国日産は「年間7000台のピクソを販売したい」と意気込む。トヨタ『アイゴ』やヒュンダイ『i10』など、欧州Aセグメントのライバルにとって、新型ピクソの価格と商品力は大きな脅威となりそうだ。

　

英国政府、低公害車購入時にインセンティブ導入

2009-04-24T00:02:00.000+09:00

英国政府は16日、EVやプラグインハイブリッド車の購入者に対する補助金制度の内容を発表した。2011年から、購入時には1台につき2000-5000ポンド（約30-74万円）の補助金が支給される。

英国政府は排出ガス中のCO2削減に向けて、さまざまな取り組みを行っている。今回の補助金制度はその一環。低公害車の普及が、英国経済の活性化に大きな役割を果たすと見ているためだ。

この補助金は、英国政府がグリーンモータリング推進を目的に計上した総額2億5000万ポンド（約370億円）の予算から支出。2011年から、EVやプラグインハイブリッド車の購入者は、1台につき2000-5000ポンド（約30-74万円）の補助金が受けられる。

この金額は、米国の最大7500ドル（約75万円）とほぼ同じ。英国政府のGeoff Hoon運輸大臣は、「国内2600万台の車の0.1％がEVに変わるだけでも、エミッションの削減には大きな効果がある」と語っている。

英国政府は同時に、EVの充電ステーション整備に2000万ポンド（約30億円）の予算を確保。新プロジェクトとして200名以上のモニターを募り、EVの実証実験を開始するプランも公表した。

すでに英国政府は、英国内で低公害車の開発を行う自動車メーカーに対して、総額4億ポンド（約590億円）の支援策を決定ずみ。英国政府のPeter Mandelson産業大臣は、「英国自動車産業にCO2削減のリーダー的役割を期待している。我々はそのために全面的なサポートを行う」と発言している。

英国での自動車メーカー側の動きとしては、ダイムラーが『スマートフォーツーed』、トヨタが『プリウスプラグインハイブリッド』、 BMWグループが『MINI E』の実証実験を開始、もしくは計画。欧州全域で見れば、三菱は『i-MiEV』をベースにPSA（プジョーシトロエン）とEVを共同開発しており、日産ルノー連合も欧州企業とEV開発におけるパートナーシップ契約を締結している。

また、米国の新興EVメーカー、テスラ社は英国にディーラーを開設し、6月後半から『テスラロードスター』の販売を開始する。今回の新たなインセンティブ導入により、英国の低公害車普及に弾みがつきそうだ。

　

SLR マクラーレンの世界限定モデル発売

2009-04-23T00:04:00.001+09:00

メルセデス・ベンツ日本は、SLR マクラーレンの世界限定モデル『SLR マクラーレンロードスター 722 S』を発売した。
　
　『SLR マクラーレンロードスター 722 S』は、SLR マクラーレンロードスターをベースに専用装備や出力アップを図った全世界限定150台（日本は2台）のみの希少モデルである。

　エンジンは、スーパーチャージャー付き5.5リッターV8を搭載し、最高出力478kW（650PS）､最大トルク820Nmを発揮。随所に車体の軽量化が施され、0から100Km／hの加速時間は3.7秒、最高速度では335km／hという優れた加速性能と走行性能を両立している。
　
　また、専用デザインのカーボンエクステリアを装備するとともに、ベースモデルと比べ前後ともに10mm低減させた専用強化スポーツサスペンションを採用することで、コーナリング時の安定性と操舵性を向上させた。

　さらに、専用デザインの19インチマルチスポークアルミホイールやヘッドライト（パラジウムグレーペイント）などの特別装備により、圧倒的な存在感を発揮している。

　インテリアは、パドルシフト付き本革・スエードスポーツステアリング、セミアニリンレザー・アルカンタラシート、カーボンとブラックススエードを取り入れたインテリアトリムを採用。また、レッドカラーシートベルトを始め、シートやコンソールなどにあしらわれたレッドステッチが、スポーティなコクピットを演出する。

　ルーフに関しては、ウインドウスクリーン上部のロックとセンターコンソールのスイッチを操作すると約10秒で開閉が可能なセミ・オートマティック機構や、遮音性・耐候性の高いソフトトップが採用された。
　
　また、セーフティロールバー後方には、オープン時の風の巻き込みを防ぎ乗員の快適性を保つドラフトストップを装着するとともに、Aピラーの補強とシート後部のセーフティロールバーを装備することで、ボディ剛性と横転時の乗員の安全を確保している。

　■価格：7300万円

欧州新車販売、ドイツが補助金効果で39.9％増…3月実績

2009-04-23T00:02:00.002+09:00

ACEA（欧州自動車工業会）は16日、3月の欧州全域（EU＋EFTA全28か国）の新車販売結果を公表した。総販売台数は150万6249台で、前年同月比は9％減。11か月連続の前年割れだが、1月の27％減、2月の18.3％減と比べると、かなり持ち直してきた。

3月新車販売が回復した要因として、ディーラー稼働日が前年よりも平均して3日多かった点が挙げられる。しかし、それにも増して大きいのは、旧車から低公害車に代替する際に支給される補助金、「スクラップインセンティブ」の効果だ。

欧州5大市場は、ドイツが驚異的な伸びを見せた。ドイツの3月販売台数は40万0965台で、前年同月比は39.9％増。これは9年以上保有している古い車を、一定の基準を満たした低公害車に代替する際に、最大2500ユーロ（約33万円）を補助するスクラップインセンティブが1月にスタートした効果だ。1 -3月累計でも18％増の86万8090台と、ドイツでは新車が売れている。

ドイツと同様の補助金制度を実施しているのが、フランスやイタリア。フランスは前年同月比8％増の20万4018台、イタリアは0.2％増の21万4218台と好調だ。一方、インセンティブのない英国は30.5％減の31万3912台、スペインは38.7％減の7万6503台と明暗が分かれた。

主要9社の販売実績は、1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比0.3％減の30万4257台。しかし、VWブランドが1.6％増の15万6907台、シュコダブランドが10.6％増の5万1481台と、販売は上向いている。

2位のPSAプジョーシトロエンは、前年同月比9.1％減の 17万9761台。3位のフォードグループ（ボルボを含む）は7.7％減の16万5811台と、マイナスをひと桁台に抑えた。4位のGMグループ（オペル、シボレー、サーブを含む）は、20.1％減の14万0895台と引き続き不振が続く。

5位のフィアットグループ（ランチアやアルファロメオを含む）は、前年同月比14.3％増の13万7029台。ブランド別では、フィアットが13.3％増の11万4101台、アルファロメオが40.9％増の1万1059台と、地元イタリア市場の回復を受けて伸びている。

6位のルノーグループ（ダチアを含む）は、前年同月比10.9％減の12万3750台。ルノーブランドは15.6％減と落ち込んだが、ダチアブランドは26.7％増の1万9314台と勢いを取り戻した。

7 位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、前年同月比11.9％減の8万0836台。8位のBMWグループ（MINIを含む）は、20.8％減の7万 3904台。9位のダイムラー（メルセデスベンツとスマート）は、14.6％減の7万1531台。これまで好調だったスマートブランドは、1.6％減の 9080台とマイナスに転じた。

このほか、日本メーカーでは、ホンダが前年同月比15.5％減の3万5099台、日産が34.6％減の3 万0841台、マツダが17.9％減の2万7272台、三菱が31.5％減の１万2019台といずれも苦戦。そんな中、スズキは12.8％増の2万 9414台と日本メーカーで唯一、前年実績を上回った。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが前年同月比32％増の3万7390台と引き続き好調。3月末まで『i20』『i30』などの主力車種に用意した特別ローンや装備充実プログラムが功を奏した。しかし、キアは8.4％減の2万5084台と不振。また、ジャガー＆ランドローバーは38.4％減の1万2122台にとどまった。新型『XF』を中心に2月まで売れていたジャガーブランドも、 31.1％減の4010台と後退している。

欧州新車市場は、ドイツ、フランス、イタリアでスクラップインセンティブ効果により、需要が上向いてきた。他の国にも同様の制度が導入される可能性が高そうだ。

　

GT-RのFIA GT仕様、ヨーロッパでデビュー

2009-04-22T00:07:00.000+09:00

4月6日から7日にポールリカールサーキットで行われた、2009年FIA GT選手権の公式テストにGT1仕様のNISSAN GT-Rが初登場した。

　2 日間の走行は大きなトラブルもなく、合計119ラップでテストを終えた。GT-Rは現行のGT1規則より改造範囲が狭い2010年規則適用のため、現行規則適用の車両とラップタイムの比較はできないが、1周5.842kmのコースで2分05秒447のベストタイムを記録した。

　ドライバーのミハエル・クルムは、「順調にメニューをこなすことができた。ほかのクルマと一緒に走ったことでGT-Rの実力が分かり、今後の開発に大いに参考になりそうだ。クルマは12月のシェイクダウンからどんどんよくなってきているが、まだやらなければいけないことが残っている。これからステップバイステップで開発を進め、さらに競争力があるクルマに仕立てていく」と語った。

　ニスモの2009年のFIA GTプログラムの目的は、2010年以降のFIA GT世界選手権に参戦するプライベートチーム用のレース車両を実践開発することで、5月3日の英国のシルバーストーン、6月21日ドイツのオッシャースレーベン、7月25日-26日ベルギーのスパ24時間、その他ヨーロッパでの1レースを加えた4戦に賞典外で出場する予定となっている。

コンパクトカー衝突テスト、結果にメーカーが反論

2009-04-22T00:02:00.000+09:00

米国IIHS（高速道路安全保険協会）は14日、人気コンパクトカー3台を同一メーカーの中型車と衝突させるテストの結果を公表。「コンパクトカーは安全性が低い」と結論づけたため、自動車メーカーが反発している。

IIHS のテストは車対車を前面から、相対速度64km/hでオフセット衝突させる方式。テスト車には米国で人気のコンパクトカー3台が選ばれ、ホンダ『フィット』は『アコード』と、スマート『フォーツー』はメルセデスベンツ『Cクラス』と、トヨタ『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）は『カムリ』と、それぞれ衝突テストが行われた。

重量が重くバンパー位置の高いSUVやピックアップトラックとの衝突では、コンパクトカーは明らかに不利だが、米国では主流のミッドサイズセダンを衝突相手に選んでいるところが、IIHSのテストのポイントといえる。

結果は、3台とも4段階評価の最低ランク、「POOR」（不可）。過去にIIHSが行った単独での64km/hオフセットバリア衝突テストでは、3台とも優秀な結果を残しているにもかかわらず、現実の事故形態に即した車対車の衝突テストでは、安全性が低いと評価されたわけである。

3台の結果を検証すると、フィットは単独テストでは4段階評価の上から2番目の「GOOD」（良）評価。しかし、アコードとの衝突試験では、ダミー人形は下腿の骨のひとつである脛骨に重大なダメージを負った。また、エアバッグが展開したにもかかわらず、ダミー人形はステアリングホイールに頭を強打。この2点が影響して、評価は最低のPOOR（不可）となった。

スマート・フォーツーはメルセデスベンツCクラスとの衝突で、インパネやステアリングホイールが室内へせり出し、ダミー人形を圧迫。ダミー人形は頭と両足に重大な傷害を受ける結果となった。これが災いし、評価は最低のPOOR（不可）。

ヴィッツはカムリとの衝突によってステアリングホイールが動き、エアバッグが作動したにもかかわらず、ダミー人形はステアリングホイールに頭を痛打。頭に重大なダメージを与えるということで、最低評価のPOOR（不可）となった。

ちなみに、3台の中型車の結果は、アコードとCクラスは「GOOD」（良)、カムリは4段階評価で上から3番目の「ACCEPTABLE」（可）だった。

IIHS のデータによると、2007年に米国で起きた交通事故で、乗車中の1 - 3歳児が亡くなった割合は、コンパクトカーがラージサイズカーの2倍に達するという。また、車両単独事故における死亡率では、ミッドサイズカーはコンパクトカーよりも17％低いとのデータが出ている。

テストの結果を受けてIIHSは、「コンパクトカーは環境性能や維持費の面でのメリットと引き換えに、安全性を犠牲にしている」とコメント。さらに3社の安全性への取り組みを高く評価したうえで、「車重やボディサイズなど物理的な面から見て、小型車が衝突安全性で不利なのは否定できない」と結論づけた。

これに対して、自社製品の安全性が低いと批判された自動車メーカーは反発。スマートの米国現地法人、スマートUSAは「過去に同様のテストをドイツの『Auto Motor und Sport』誌と共同で行っており、その結果は満足できる内容だった」とコメント。米国ホンダも「同様の試験は社内で実施しており、安全性は確保している」と反論している。

ここで気になるのは、IIHSが日本車とドイツ車だけでテストを行っている点。GM、フォード、クライスラー車や米国で人気の韓国コンパクトカーもテストに加えないと、不公平なように思える。それとも、何か政治的な背景があるのだろうか……。

　

プジョー、207／207GTの購入サポート実施

2009-04-21T00:04:00.000+09:00

プジョー・シトロエン・ジャポンは、5月6日（水）までインターネット限定企画『プジョーセレクション』を実施している。
　
　このキャンペーンは、期間中、『207（MT仕様）』か『207GT』を成約した人を対象に、もれなく30万円の購入サポートがプレゼントされるもの。
　
　同キャンペーンを利用した場合、『207（MT仕様）』は204万円に、『207GT』は236万円になる。
　
　キャンペーンの詳しい情報はこちらから。
　http://www.peugeot.co.jp/

08年度チャイルドシートアセスメント…コンビ、タカタの2機種が高評価

2009-04-21T00:02:00.002+09:00

国土交通省と自動車事故対策機構は17日、2008年度のチャイルドシートアセスメント結果をまとめ、発表した。

昨年度は、乳児専用1機種、乳児・幼児兼用4機種を試験した結果、乳児用としての評価で、コンビ製の『コッコロ UX』とタカタ製の『takata04-symphony EC』の2機種が、前面衝突試験結果と使用性評価試験結果の両方で高い評価を得た。

乳児用としての評価で、タカタの『takata04-symphony EC』は、前面衝突試験で唯一となる最高位の「優」の評価を得た。本体機構の性能や座席への取付など使用性評価試験でも、すべての項目で3点（5点満点評価で標準的なレベル）以上の評価を獲得した。
　
コンビの『コッコロ UX』は、前面衝突試験結果は「良」で、使用性評価試験ではすべての項目が3点以上となった。
　
幼児用としての評価結果では、兼用製品4機種の前面衝突試験結果はすべて「普通」で、使用性評価試験では、アップリカ・チルドレンズプロダクツ製の『マシュマロベッドグランデWサーモ750』以外はすべての機種が全項目で3点以上の評価だった。

　

Macindows ~ Peugeot Photo & Movie ~

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